Kap

Cine nu cunoaște interpretează. Eronat! N-are nici o legătură politica, au fost perioade în care Opel și Skoda vindeau modele cu GPL (chiar CNG) prin Germania, în Italia Fiat avea toată gama și cu GPL și evident exemplele pot continua, nu sunt la curent azi cu situația din toată Europa. Absența motoarelor cu GPL din uzină ține doar de producător, care nu se obosește să omologheze pentru piața din România nici un motor. Iar refuzul de a accepta montajul unei instalații GPL fără pierderea garanției există inclusiv la Dacia, așa că singura vinovată este politica Hyundai. Așa că te rog mai bine informează-te când vreun mincinos de dealer îți servește gogoși coreene în loc să dai vina tot pe Dacia-Renault, singurul producător care s-a ostenit să omologheze în România modele cu GPL din uzină.

Articol https://hotnews.ro/accesul-masinilor-cu-gpl-e-interzis-n-majoritatea-parcarilor-subterane-asa-si-46788 PDF centralizat de Prins LPG vehicles in Underground Parking https://share.google/uxK9nLzdXl6Jcmvxs

Nu știu cât înseamnă major pentru acest inconvenient atâta timp cât costurile combustibilului sunt apropiate de jumătate față de alți combustibili fosili, și pot fi sub cele ale electricei dacă e încărcată la curent continuu. Probabil cei ce merg cu mașina la mall des pot fi deranjați, deși există mall-uri cu parcări exterioare sau pe ultimul etaj. Oricum în lumea civilizată legea e mai relaxată probabil pentru că oamenii sunt mai responsabili. Dacă-n Franța, Germania, Spania sau Marea Britanie în general accesul e permis, iar la noi legea e mai drastică dar avem evenimente gen Crevedia, înseamnă că tot la noi ceva se face greșit. https://www.prinsautogas.com/sites/default/files/media/particulieren/Helpdesk_%20Underground%20Parking_FINAL.pdf

Legea prevede amplasarea unor senzori pentru a detecta eventuale scurgeri de GPL la parcările închise. N-are producătorul auto nici o vină că zgârciții de administratori ai acestora preferă să pună acele panouri și să se spele pe mâini iar în caz de probleme dacă intră cineva să paseze responsabilitatea la șofer.

Inițial a fost speculat și cultivat manelismul clienților către mașini mai mari sau măcar mai cocoțate. Culmea este că-n cazul electricelor tendința se mulează perfect pe nevoia de a îndesa baterii printre elementele șasiului, formele clasice fiind afectate de limitările impuse de dotarea cu cât mai multe module cu litiu.