Kap

Ca analfabet funcțional e greu să citești mai jos de titlu și poză, așa-i? Eu am comparat cele mai scurte autobuze cu cele mai scurte troleibuze Solaris (Trollino 12 cu Urbino 12). Iar contractul de 63 de milioane cu primăria brașoveană se referă la troleibuze Solaris Trollino 18. Citez deși cred că deja e prea mult text fără dezbrăcăciuni: ”Troleibuzele Solaris Trollino 18 sunt dotate cu un motor electric cu tracţiune de 240 kW, propulsie Medcom şi captatori de curent cu retragere automată în cazul desprinderii de la reţea. Totodată, acestea sunt echipate cu baterii de tracţiune pentru situaţii de urgenţă, ce oferă o autonomie de aproximativ 5 km în lipsa contactului cu linia de electricitate.” ”Troleibuzele care vor fi livrate municipiului Braşov vor avea o garanţie de cinci ani (sau 350.000 km), timp în care Solaris va furniza consumabilele necesare pentru mentenanţa planificată pentru toată această perioadă. [...] Totodată, manopera lucrărilor de întreţinere va fi realizată de personalul RATBV sub supravegherea reprezentantului Solaris.” Chiar și așa, un troleibuz de 18 m cu baterie de rezervă (plus mentenanță, asistență și piese de întreținere pentru 5 ani) e 512.000 iar un autobuz electric de 12m e 700.000. Calcul matematic nu alta..... https://www.economica.net/solaris-va-livra-inca-25-de-troleibuze-la-brasov-valoarea-contractului-depaseste-63-milioane-de-lei_195916.html Ia zi anonimule, acum te recunoști în calificativele măgulitoare pe care mi le-ai adresat gratuit?

N-am verișori anonimi la țară, că eu aici la oraș am învățat să citesc pe net și altceva decât facebuk. Și am găsit: 1. autobuz electric Solaris Urbino 12 - 700.000 euro bucata 2. troleibuz Solaris Trollino 12 - 375.000 euro (tocmai au fost comandate 12 la începutul anului de primăria Brașov, și nu numai). Rețeaua de contact EXISTĂ deja în marile orașe, ea trebuie doar întreținută și extinsă în zonele nou dezvoltate. ”Totul ține de calcul matematic......”, autobuzele electrice costă dublu și asta nu include bateriile de schimbat la cât? 2 ani? P.S.: Am râs tare cu ”vulnerabilitatea în caz de furtuni”.....e o replică ce denotă încă o dată o cunoaștere profundă......

Alt aterizat la capitală care crede că s-a ajuns dacă a ajuns să se dea cu tigaia personală. Și mai nou se pare că e normal să-și dea cu părerea despre RATB toți desculții pentru care transport în comun e microbuzul zilnic din satul natal. Un exemplu elocvent ar fi e-dick, ecologist fervent când vine vorba de vehicule electrice, dar mare opozant al tramvaielor sau troleibuzelor. Cum să te dai prieten al mediului dar să susții exact cea mai poluantă componentă a electricelor, bateria??? Ce rezultă când bați toba nonstop pentru EV dar te opui celor mai vechi vehicule electrice (Bucureștiul are tramvaie dinainte de 1900)? Rezultă că faci reclamă gratuită la baterii! Și lasă te rog minciuna repetată despre așa zisele costuri ale rețelei aeriene, o să repet ce am scris și data trecută: oare ce e mai scump, niște tehnicieni români din localitate care să întrețină rețeaua de contact sau o grămadă de stații de încărcare la capete și baterii chinezești de zeci de mii de euro schimbate anual? Oricum, analiza asta aș vrea să o văd făcută de o persoană competentă de la RATB, nu de la unul care crede că troleibuz vine de la troliu. Altă minciună debitată: dacă se strică unul, probleme mari de trafic! FALS! Troleibuzulu i se retrag captatorii și e depășit foarte ușor, iar la tramvaie cel din urmă este îmins până la capăt de linie de următorul. Iar se vede de la o poștă că e un comentariu de pe osia căruței.

”Mult așteptat autostradă Sibiu - Pitești, care ar urma să scoată majoritatea traficului de la Valea Oltului, are 6 loturi.” De fapt ”așteptata” Pitești - Sibiu are 5 loturi: unul în lucru (1), unul pentru care acum s-a dat ordin de începere (5), unul pentru care tribunalul a hotărât reanalizarea ofertelor deoarece un ofertant chinez a făcut contestație (4) și două loturi, cele mai grele (2 și 3) care așteaptă finalul licitației. Era bine ca între 2013 și 2020 studiul de fezabilitate să nu stea la sertar și să cânte Șova sau (Răzvan) Cucul minciuni despre gândaci protejați, nu? Asta ca să știm și de ce până acum nu s-a făcut, pentru că NU S-A VRUT!

Nu cred că e vorba de misoginism în criticile la aceste articole publicitare. Pentru că una era să ne povestească un pilot precum Cristiana Oprea impresii despre strunirea Megane RS-ului pe Transrarău și una e să scrie Mirică platitudini în locul unei verze ca Sânziana Negru. Să fim serioși, a(ni)matoarele de selfie au fost doar pretexte și decoruri pentru tentativa asta de a mai face reclamă o dată la electrocasnice.