Kap

Exemplele date în acel articol sunt taxe de înmatriculare și impozite pe proprietate care probabil au doar rol de descurajare a deținerii mașinilor mai vechi. Într-adevăr e de puțul gândirii să asociezi deținerea unei mașini cu poluarea pe care O POATE produce teoretic. Mi se pare o idee creață și de noaptea minții să reduci noxele produse de diferiți combustibili la cantitatea de CO2 estimată de producător în condiții teoretice și să presupui că toate vor rula egal! Nu inventăm apa caldă dar mai ales în condițiile puterii de cumpărare a românilor, ar trebui să ne gândim de 7 ori dacă aducem de afară orice măsură și cum o adaptăm să producă efectele scontate. Și nu, nu e vorba de fente, am dat argumente. Fix impozitul sau taxa de înmatriculare i-ar băga pe toți ”în aceeași oală”, hai să și gândim ce scriem.

Evident că mânuță roșie, când lansezi aberații că nea Caisă care face câteva mii de km pe an cu euro3 ar polua măcar comparabil cu orice euro 6 care aleargă zeci de mii de km anual. Principiul poluatorul plătește este respectat DOAR dacă fiecare plătește cât arde. Care-i problema că el își ține mașina pe locul de parcare plătit sau în curte acasă la țară și iese doar când are nevoie? Poluarea se produce atunci când motorul e pornit, indiferent că e un Cielo cu GPL care face 2000 km pe an sau un SUVoi de ”manager” care arde motorină să facă 40.000 pe an.

Impozitul mărit ar fi o mizerie de taxă pe deținere ce nu ține cont de rulaj și de poluarea efectivă. Cea mai apropiată de adevăr ar fi taxa în combustibil, cât arzi atât plătești. E adevărat, nu ar ține cont de norma de poluare, dar cu timpul acele mașini cu normă mică vor fi treptat înlocuite, și-n plus motoarele mai noi sunt mai eficiente, deci consumul mai mic ar compensa neluarea în seamă a normei.

Nu cred că prețul e problema. Renault Zoe asamblat în Franța la Flins și vândut cu peste 30.000 de euro obține 0 stele. Dacia Spring, sora europeană a lui Dongfeng E1 și Renault K-Ze, produs în Hubei China și vândut de la 19.000 de euro obține o stea totuși.

Eee, las' că și curentul produs tot din gaz metan e o minciună la fel de mare. Și atunci mai bine ne-ntrebăm de ce să nu ardem gazul direct cu o mașină de 20-30.000 și să ne mai păcălim cu electrice cu baterii, de două ori mai scumpe și cu problemele de rigoare (autonomie fluctuantă, încărcare lentă, lipsă de stații) plus problema gravă a reciclării bateriilor. Aaaa, și cât de ipocrit e să numești minciună hidrogenul albastru și să promovezi energie electrică provenită în procent consistent din cărbune ars?