Kap

Foarte potrivit o fi să compari o ofertă limitată la o mașină cu prețuri de la 16.910 euro în sus cu Loganul, care are prețuri de la 7280 în sus. Și să te miri ca oaia anonimă de ce există și oameni ce gândesc altfel decât prin prisma siglei ot Deutschland. Mentalitatea asta cu nevoi premium dar posibilități SH o s-o regăsești în tabelul cu înmatriculări second, și nici măcar acolo exclusiv.

0,9 TCe e cea mai bună alegere în cazul Loganului, la Clio existând varianta 1.2 TCe. Oricum, pe Clio 5 mai mult ca sigur va fi montat 1,33 TCe, poate și poate va fi gata și versiunea nouă a lui 0,9 TCe, care va avea 1l și ceva putere în plus. Poate și injecție directă pe Clio.

Poate ne luminezi și pe noi de ce consideri că un Duster de 16.000 de euro va fi aruncat mai repede decât un Rapid de 15 mii, un Tipo de 13 mii sau un Mokka de 18 mii de euro. Sau poate crezi că prejudecățile multor români, care se-nchină ca la sfintele moaște la o Octavia, A4 sau Passat de 12 ani dar nu dau 2 bani pe-o dacie nouă, sunt adevăruri universal valabile? N-a zis nimeni că sunt daciile neapărat mai bune decât alte mașini, ci reiese din vânzări că sunt apreciate la banii la care se vând.

Dacia e în clasament pentru că se vinde bine în Europa. Și nu se vinde prețul, se vinde o mașină anume la acel preț, și se pare că e apreciată în UE. Alec, cifrele pe decembrie sunt și mai bune. Dacia a vândut peste Hyundai, Citroen și Fiat, apropiindu-se la 1500 de bucăți de Toyota. Și în aceste condiții problema pusă de Alex e foarte pertinentă: ce-ar fi fost dacă Dacia putea produce mai mult (în țară, evident)? Mă opresc aici că iar o dăm în politică....

Furtună într-un pahar cu apă. Tesla nu a avut niciodată în cap să cumpere fabricile GM. S-a trezit Musk într-o zi și a mai lansat o fumigenă de-aia de-i crește acțiunile de pomană. Apoi a servit presei scuza perfectă ca să nu dezumfle balonul de săpun prea brusc.