Kap

Colegul cu interzisul, se pare că am scris degeaba. Ghicitoare: ce poluează mai mult EFECTIV: 1. un Jimny, Vitara, Pajero, L200 euro 2-3 benzină sau monștriii SUV euro 6 diesel? 2. mașini vechi utilizate ocazional mii de km sau răgălii euro 5-6 (multe resoftate sau birjărite la greu) care sar de zeci de mi de km? Că mă apucă bâțul auzind vorbe doar de norma de poluare, fără a considera alte aspecte.

Testarossa sper că la punctul 5 când zici că nu-s alternative te referi strict la consum și nu la costul combustibilului pe suta de km. Pentru că acolo există o alternativă mai curată care bate dieselul: GPL-ul. Iar dacă ai și instalalație cu injecție lichidă de gaz pe un motoraș turbo.......s-a terminat comparația.

Impozitul pe motoare mari e o mizerie. De când e mai poluant un motor de Galant GDI de 2.5 benzină față de o mizerie de 1.9 TDI? Capul în traistă care a scornit așa ceva probabil nu concepe nici că poluarea efectivă e direct proporțională cu rulajul în primul rând. Că degeaba taxezi cabanierul sau ciobanul cu ARO 244 3.200 cmc cu impozite aberante de zeci de milioane, dacă centrul orașului e mereu plin de alt gen de ciobani cu afumători 1.7-2.0 diesel care fac peste 10-15.000 km anual, sau de taxiuri DCI sau autoutilitare care sar poate și de câteva zeci de mii de km anual. Altceva decât o taxă în combustibil e total inechitabil și ușor de atacat de Comisia Europeană, din fericire.

Vă rog frumos, dacă tot preluați câte un articolaș din engleză, măcar traduceți-l corect. N-are nici o noimă un război al tarifelor între țări, de vreme ce producătorii le stabilesc. Țările stabilesc TAXELE VAMALE (”tariffs”) de import sau export. Serios acum, a citit cineva textul ăsta înainte de publicare să vadă dacă are vreun sens în română?

Deși ai zis că stai prin Ardeal, ești pe-aproape:)