Kap

Da, motor de Dacie pe Mercedes :), al treilea, după DCi 90 și 110 și dacă nu luăm în calcul TCe 90, care e pe Smart. A dezumflat câteva vise de ”merțan”, rămâne de ales, resemnat, ”doar” un Haudi, probabil tot antic.

Este foarte adevărat ce spuneți amândoi. Însă e vorba de libertatea fiecăruia să facă o alegere, de cât îl taie capul. Și soluția nu o dau taxele care să restrângă drepturile de cetățeni europeni, ci educația și informarea corectă. Asta însă ar fi pe plan secund, esențial e să fie verificările tehnice făcute corect, iar autoritățile (inclusiv Poliția) să vină în întâmpinarea nevoilor reale. Evident, cadrul legislativ nu trebuie să fie împovărător, adică să excludă mizerii precum taxele de înmatriculare trecute și din câte se vorbește, viitoare.

Hai să le scoatem ochii fraierilor și să punem și de un câștig prin importatorul care trebuie! Așa se risipește bugetul cheltuind de 2-3 ori mai mult pe un autobuz electric importat de cine trebuie decât pe troleibuze fabricate parțial în România, care au durată de viață mult mai mare și pentru care logistica de întreținere există deja. Pentru care nu va fi nevoie ulterior de baterii costisitoare. Nu mai zic de tramvaie românești noi care să circule pe linii separate de trafic! Dar așa își bat joc tâlharii majoritari din primărie, și culmea e că unii cad în plasa minciunilor lor și îi cred bine intenționați!

Polonezii, ca noi și ca bulgarii de altfel, au mașinile pe care și le permit. Chit că de aceiași bani ar putea cumpăra mașini mai puțin vechi dar mai simple, dar asta e altă discuție.

E bine de reamintit gradul ăsta mic de motorizare, că sunt destui care clamează, inclusiv pe-aici, tâmpenia aia cu ”mașina e moft”. Nu prea e, dar în condițiile infrastructurii de anii 70, a transportului în comun ca vai de mama lui și a năravurilor șoferești evocate de bolovan mai sus, avem traficul sufocant și meritat de acum. Așa că hai să nu mai căutăm cu orice preț paiul din ochii unora care vor mașină cu orice preț (așa cum încearcă să arunce pisica moartă a poluării unii primari și miniștri pe care-i doare fix în cot de subiect, gen Rovana Plumb în Q7 diesel pe BG), ci să ne străduim să instalăm autorități mai competente în a rezolva problemele. Nu imediat prin restricții și taxe, ci aducând infrastructura către ce e nevoie, și abia apoi, dacă mai e nevoie, prin interdicții.