Kap

Păsă, eu înţeleg că vrei să-ţi iei sh, e treaba ta. Dar nu ne vrăji la cifre că ne supărăm: cea mai de sus variantă diesel, MCV Laureate 90 CP costă 12.800. Nu ştiu ce ţi-ai configurat acolo de ai ajuns spre 15.000, dar scorul ăla e la fel de subiectiv ca alegerea sh-ul de 14-15 mii pe care ai prefera-o. Dincolo de asta, dacă vor să vândă mai mult în România să facă promoţii, eventual să ofere dotări în plus. Nu mi se pare normal să scadă TVA la maşini, avem alte lucrurri la care s-ar putea scădea înaintea lor.

Titlul ăla plăsmuieşte o aură de superioritate pentru Golf. Şi eu fraier, credeam că cifrele alea la care îl cam bate la fund pe Golf (inclusiv la preţ) îl califică pe Megane RS la statutul de referinţă în domeniu.

Păi în cazul ăsta poate punem şi la vreun articol despre Mitubishi Lancer Evolution preţ de pornire de pe la 14.000 şi ceva, că e tot Lancer, nu? Sau la Megane RS să dăm preţ de pornire pentru Meganele de bază. Bine, au comis-o şi mai tare ăia de la Skoda, care ţi-arătau în reclamă Octavia şi-ţi serveau preţul de start de Fabia, fără taxe şi cu rablă. De-aia le-au şi interzis reclama.

Văd că e lăudat consumul "redus fără strategii de downsizing". Cred că apreciaţi aici doar motorizările pe benzină. Că pentru 1.5 ăla diesel de 105 cai nu prea pare valabilă ultima parte.

În articol apare că "a ajuns să tragă la cântar sub două tone" însă fişa de la sfârşit zice 2070 kg. Oricum ar fi, nu cred neam că o măgăoaie de 3 litri ia ceva cu 5-6 în faţă la 100 km. Deci nu.