Kap

Scrooge, corect, asta ca sa nu mai vorbim de TCe-uri sau TSI-uri mai mici. Iar daca adaugi si GPL la ecuatia asta, astia de la Toyota ar trebui sa intre in pamint de rusine cu vrajeala asta trimbitata ca ECO si vinduta cu 28.000 EUR.

Subscriu la ce a zis Dan. Intretinerea mai ieftina e unul dintre atuurile Dacia. Faptul ca se trezesc unii sa compare cit au fost jupuiti la dealer cu o revizie in spatele blocului la sh-ul nemtesc preferat este una din povestile clasice ale denigratorilor marcii.

"una din cinci mașini vândute de Ford este echipat" Asa a venit comunicatul publicitar de la Ford? Era misto o comparatie ca pondere in vinzarile totale pe fiecare grup. Fac pariu ca TCe-urile au o pondere mai mare, si nu sint laudate atit de insistent. Sau AUTOlaudate, ca astea de la Ford.

Numai aici in Absurdistan, putem plati rovigneta pentry niste drumuri nationale care se opresc la Dunare, iar podul se plateste separat! Nu ne pune CNADNR-ul taxa si la podurile celelalte? Aberatia asta nu ar trebui sa existe cit timp exista rovigneta! Astia ar fi in stare sa ia si rovigneta si taxa de pod si taxa de autostrada simultan! De taxa veche in combustibil si de cei 7 centi ai lui Tonta pentru baroni, ce sa mai vorbim.

Pina la urma fiecare trebuie lasat sa ia ce vrea, iar nenorocita aia de taxa este abuziva si in loc sa ajute mai mult strica, blocind tranzactiile. Ce este jignitor este ceea ce improasca anumiti baieti destepti cind vine vorba de Dacia. Si nu e bine nici cind costa 8000-9000, ca e motorul slab si nu e dotata. Iar daca ne referim la variantele dotate, eventual diesel: "cum, ba , sa coste o dacie 12000?" Skoda Rapid in schimb poate sa sara de 11000 cu acelasi motor de 1.2, nu? Iar ma repet: nici daca Loganul avea 1.2 TCe si costa 7000 nu era bun. Era tot "low cost" sau stiu eu ce alta buba avea.