Kap

mog, ai pus punctul pe I: fix la nişte detalii despre 4x4 mă gândeam şi eu. Iar pentru o maşină de peste 1700 kg şi cu 4x4 permanent.... 5% consum e ceva foarte gogonat. Chiar şi cu vânt din spate...

Misha, eu prima dată am urcat la Lotrişor cu o Dacie 1310. Şi atunci erau turişti cu maşini serioase care urcaseră pe jos şi apoi se mirau văzându-ne. Şi a propos de Mokka, vorba ta: ce rost are să pui 4x4 dar să laşi garda la sol cât a Loganului? Păi Sandero Stepway nu are 4x4 dar are garda cu 5 cm mai mare! Aaa, dar poate nu cunosc eu publicul ţintă. Care dă câteva mii de euro în plus pe tracţiune integrală şi o foloseşte când îl prinde zăpada cu anvelopele de vară.

Andy, nu sunt de acord cu tine. Tu vrei să spui că un Duster sau Logan vândut în Rusia sau Brazilia e inferior calitativ unui Megane sau unui Fluence vândut tot acolo? Adică Renault îşi sabotează imaginea de firmă cu modele de calităţi diferite? Asta e mentalitate de român căruia îi vine natural să blameze tot ce e românesc şi să cadă în fund de admiraţie dacă produsul e din Germania şi a costat odată mult. Citez de mai sus:"ai o sigla mai calumea pe capota...." Eu spun că Dacia e construită la acelaşi nivel calitativ cu Renault până la un punct, însă în Europa materialele interioare şi dotările trebuie să facă diferenţa faţă de modelele cu diamant pe bot. Asta cu "low cost" o consider depreciativă şi văd ca unii cred că dau impresia ca ştiu despre ce vorbesc dacă tot o dau cu "low cost" în sus şi în jos. Mă repet: cum ar trebui să vândă Renault maşini cu o marcă necunoscută într-o Europă aglomerată de mărci de tradiţie? Scump? Şi Hyundai şi Daewoo când au venit au vândut ieftin, că altfel nu aveau nici o şansă. O zice şi Ghosn, au zis-o şi alţii: preţul ăla mai mic la Dacia vine din tehnologia rentabilizată, salariile mai mici şi alte economii făcute de francezi. Nu din compromisuri prea mari, că altfel nu creşteau vânzările an de an în Europa, pe o piaţă unde s-au adunat 10 ani deja de prezenţă.

Ăştia de la VW şi mai nou Hyundai au îmbunăţit calitatea percepută şi au săltat preţul mult de tot. VW îndeasă cât mai multă tehnologie şi în nişte maşini care ajung să aibă preţuri astronomice. Şi se pare ca strategia asta de marketing lor le ţine. Renault nu are preţuri exagerate la modelele sale, iar pentru o marcă Dacia cvasi-necunoscută acum 10 ani a ales cea mai profitabilă variantă: utilizarea inteligentă a componentelor care şi-au dovedit fiabilitatea şi optimizarea costurilor pentru producerea unei maşini "de volum" la un preţ decent în comparaţie cu majoritatea celorlalţi. Oare francezii şi-ar permite să vândă prin Rusia sau America de Sud maşini aproape identice dar cu sigla Renault dacă Dacia ar fi, cum spun mulţi, "low cost"?

Eu sunt de acord cu tine, ar trebui sa-i excludem din start pe rusi. Dar prefer sa fiu clientul azerilor de la Rompetrol, ca macar rafineaza la noi si au si preturi OK. Sau la Petrom, ca macar mai are statul roman actiuni. La OMV sau Mol insa nu mai alimentez, mai ales datorita preturilor exagerate. Si ar fi bine sa ne amintim ca austriecii de la OMV "se pupa" cu rusii si semneaza acorduri cu ei in plina criza ucraineana.