Kirotractor

...ProJectul Dojo? Sau *tesla* scris fără majusculă??!! Se pare că-i mai mare nevoie de programe autonome care să scrie articole. :-P Știu că oricum nu mai contează-n era vitezei (dovadă: nimeni nu remarcă glitch-uri d-astea... în afară de grammar-nazis ca mine. :-)) Io rămân totuși la obsesia egalității formă-conținut în orice schimb de idei -- fie el în privat, dincolo de ideea respectului față de cititori pe un website public. (n.b.: Un amic -- nesimțit de bogat în raport cu creierul din dotare, dar asta-i regula de fapt -- mi-a trimis un e-mail ca să mă-ntrebe ce oBționale ar fi indicat să comande pt noua lui premiumistă -- nemțoaică, evident. Iar la corectura mea a răspuns c-un emoji rânjit că-i corect pt. el cum scrie, fiindcă oBționalele le oBții în definitiv, nu ?! :-)) Back ontopic, după mine nea Musk provoacă prea multe disonanțe cognitive ca discursul lui să mai poată fi analizat logic. Un singur exemplu: în paralel cu avertismentele apropo de pericolele dezvoltării inteligenței artificiale, el -- vorba vine el -- înființează și finanțează en-gros compania Neuralink. Care a anunțat recent progrese notabile în conectarea directă *neurons-gadgets*. ...Ciborgii veritabili ne așteaptă deci la un colț de cotitură. O fi bine,o fi rău? Răspunsul meu îl știți deja, dar alții (demult cocoșați pe facebuce) sigur se vor ruga să li se implanteze electrozi în devlă.

Nu știu ce-i așa greu de înțeles că, de vreo trei decenii încoace, doar ALȚII fac planuri pentru noi-montatorii. :-) Ce-i drept, nici presupusa *endependență* clamată de alții mai dinainte (Nea Nicu-i ultimul pe listă) n-a fost fără fisuri majore. p.s. @Rudolf-D: Așa-i cum zici, dar cel puțin bulgărașii au avut pe vremurile de tristă amintire :-P unele tresăriri de orgoliu mai auto-elitiste ca ale noastre -- montând de ex. vreo sută de Alpine-Renault A110 botezate BulgarAlpine între 1967-69 (ex-celebrul pilot Ilia Ciubrikov fiind catalizatorul operațiunii.)

Optimism aiurea-n tramvai (electric ce-i drept :-)) să spui că-s probleme majore cu producția-livrarea de baterii pt. 16.000 e-mașini vândute anul ăsta... și n-o să mai ai la anu pt. +40.000 !!! Problematica-i mult prea complexă pt un simplu comentariu, da-n orice caz și Tesla -- singurul e-producător fără probleme bateristice :-P ...deocamdată -- va afla f. curând că litiul + cobaltul nu cresc în pomi.

@kiro_hater: Da, orice legat de motorașul ăsta mă depășește... că-i prea mare !!! :-) La fel ca ura ta -- și-a româ_nașului mediu de fapt pentru oricine are mai multă cunoaștere decât el și-n plus are tupeul s-o împărtășească și altora. Clar, la noi nicio faptă bună nu rămâne nepedepsită (și nici incompetența nerecompensată... :-( ) Ceva mai serios acu, trebuie adăugat doar că versiunea de 117 CP H5Dt a tricilindrului HR10 100 CP (care-i un 1.33 TCe H5Ht amputat d-un cilindru și e mai ușor cu 19 kile ca fostul 0,9 TCe) e disponibilă deocamdată doar pe o Micra pseudo-sportivă, dar vine și pe Clio-5. Pe Dacii se crede că nu, taman fiindcă are injecție directă de benzină, e cam scump de produs și mai greu de *gazeificat*. Mai sensibilă pt franco-japi e însă tema fiabilității problematice a fostului 1.2 TCe (cu excepția celui de 100 CP, sînt probleme majore cu presiunea/consumul de ulei, până la gripare / distrugere motor -- 115, 120, 125, 130 CP).

Mersi pt urări, PMC -- le iau de bune și sub forma (cam auschwitz-iană :-)) *Munci plăcute*, că abia terminai concediul. În fine, revin doar să precizez că de fapt lăudam cele *numai* cca. 2 tone ale e-chinezoiului, fiindcă un mega-e-SUV comparabil gen Tesla Model X P100D are aproape 2,6 tone !!! Nu masa proprie a hiper-SUVurilor e-viitorului distopic va fi însă problema (că_cam la fel trag la cântar și Merco-GLS-ul, BMW X7, Audi Q7 ori Toyota V8 Land-Crusher :-)) ci giga-bateriile lor imposibil de re-încărcat simultan. ...Nu chiar mâine-poimâine, dar f. curând - imediat după ce procentul micilor, mediilor dar și al mastodonto-electricelor va sări de 10%.