LauCalin

Promit ca e ultimul off topic: SaabCuantic, poate ma crezi nebun, dar una din solutii pentru SAAB eu as vedea-o a fi chiar Renault. Bani au, tehnologie au, alianta cu un nume greu din industrie au (Nissan, care au Infiniti- niste masini misto), retea de dealeri bine pusa la punct au. Si cred ca nu ar mai strica daca si-ar baga mainile din cand in cand prin Renaulturi si inginerii de la SAAB. Dar na, din spatele unui calculator totul pare simpu :p

Masina asta poate fi o varianta foarte buna la mana a doua, pentru ca se devalorizeaza mult. Si e pacat, Phaeton nu e o masina rea. Dar VW a invatat piata cu altceva.

Anonim, sa fiu sincer eu asta nu o cred, ma refer in special in privinta fiabilitatii. Simpatizez marca Volvo dar cred ca au trecut timpurile masinilor in primul rand fiabile, cu care faceai sute de mii de km fara nimic grav (sa nu uitam ca masina care detine recordul mondial in privinta numarului de km este un Volvo -undeva in jur de 4,6 milioane de km). SaabCuatic, stai linistit. Este stiu faptul ca SAAB are un potenial enorm si cine va pune mana pe el nu prea va gresi. Doar sa stie sa ia decizii corecte, precum cei de la Land Rover, Jaguar sau Volvo. Ghinionul lor (pana acum) e ca nu au avut norocul celor trei.

Eu nu cred ca trebuie comparata cu vreo masina super sport. Pentru ca Viper a fost mereu o masina sportiva pur sange, care in viata de zi cu zi te va rupe la consum, te va durea posteriorul de la suspensia foarte rigida, vizibilitatea (ca sa vezi, vizibilitatea?!) slaba etc. Insa pe circuit te va face sa te simti rege, evident daca sti sa o si pilotezi cum trebuie. Ori un Porsche sau Ferrari sunt masini gandite altfel. Un 911 se descurca onorabil si in oras, si la drum lung si te face sa zambesti si pe circuit. Cam la fel e si cu Ferrari. Daca vrei sportivitate extrema de la un Porsche sau Ferrari nu cred ca trebuie sa te uiti prima data la versiunile normale. Iar faptul ca s-a pus o ditamai matahala de motor aspirat pe Viper asta e alta discutie. Ganditi-va ca un astfel de motor si unul de 4000 cmc sa zicem, turbo vor fi turate destul de mult pe la 6000-7000 rpm. Ghiciti care va face fata mai bine la turatia asta in timp. Dar cum asta in zua de azi e teoretic...

Un pret bun pentru o compacta premium diesel... in ideea ca e mai ieftina decat un Seria 1 sau A3. Un Mercedes Clasa A cu motor asemanator e ceva mai ieftin, insa deja se asteapata inlocuirea lui. Automarket, pe cand un drive test?