LauCalin

Ti-as raspunde eu, dar mi-e ca suntem off topic rau de tot. De 2 ani la munca lucrez pe Macintosh. Ei bine merg la fel ca in prima zi desi au vreo 5-6 ani, nu au fost oprite niciodata si crede-ma ca au fost si sunt forjate rau. Desi unul a costat 2000 de euro si-au scos demult si ultimul leu. Si sunt mai multe argumente, dar am zis, nu cred ca e locul aici :)

Eu nu m-as mira ca Toyota sa ajunga iar pe primul loc. Practic cine a avut o Toyota, indiferent ca e americam, european sau asiatic rar s-a intamplat sa nu fie multumit de ea. Daca aveti prieteni cu Toyota chiar v-as ruga sa-i intrebati daca sunt sau nu multumiti de masinile lor. Incercati acelasi lucru si la cei cu alte marci. Mai mult, asa cum zicea cineva mai sus VW Group are de la VW up! pana la Lamborghini, Bentley si Man. Deci banii vin din mult mai multe parti. Asa e si la GM. Cel putin dpmdv, pe Toyota nu a dat-o in jos criza financiara, ci tsunamiul de anul trecut. Criza financiara a fost la toti. A contat doar cum sti sa te adaptezi. Ori cu natura nu poti sa te pui.

Inainte de toate poate ca designul si-a pierdut putin din stralucirea fostei generatii. Insa MEREU VW a ales un design conservator pentru modelele sale. Niciodata un VW nu va avea un design dinamic, care sa iti incante retina din prima secunda precum Alfa Romeo, sau unul inclinat spre high tech, viitor, precum la actualele Ford, elegant, care sa inspire confort si relaxare cum are Citroen etc. Trebuie sa ai ceva unic pe piata, diferit, sa faci din designul asta conservator unul care totusi sa si atraga. Nu e tocmai usor, insa asa cum am zis trebuie sa fi unic in felul tau. Altfel incepi sa-ti pirzi identitatea pe piata. Sa ma fac mai bine inteles va dau un exemplu simplu: uitati-va noaptea la luminile de pozitie ale masinilor de ultima generatie. Chiar si in intuneric iti poti da seama uneori ce masina este (la Audi si BMW eu zic ca e cel mai simplu - liniile de leduri respectiv cercurile) Mai departe, referitor la dotari: Ares, pui problema gresit: pai atunci hai sa nu amintim nici de ABS sau ESP la nicio alta masina decat la Mercedes, ca doar ei le-au pus primii pe o masina sau de Head Up Display, ca prima data l-a avut fosta generatie de Seria 5 etc. Nu asta au vrut cei de la Automarket sa spuna, ci faptul ca mai toate dotarile moderne care acum sunt pe piata se regasesc si pe masina asta. Passat CC nu este o masina care sa vina cu inovatii noi pe piata (de asta se ocupa Audi), este o varianta mai deosebita a lui Passat, o alternativa (mult) mai ieftina la Mercedes CLS. Atat.

Ah, mai Semtex, modestia si intelepciunea asta! Ma gandeam eu ca nu are rost sa ma leg de tine. Ma faci din vorbe. :))

@adm, poti sa verifici cati ani am. @semtex, pui problema la un mod genereral. Pentru ca masina noua poate sa insemne si Tata Nano care costa de ex cat un Golf 4 cat de cat intretinut. Sau un Duster de 14000 de euro nou costa cat un Rav4 sau Nissan Quashqai sh bine intretinut. Revenim la vechea poveste nou vs sh, fiecare isi are avantajele si dezavantajele ei. Cel al masinii noi este in primul rand faptul ca ai garantia ca e noua. Insa nu tot timpul poate fi un argument hotarator in alegerea unei masini.