LauCalin

Off topic: cred ca pentru oglnizile electrice VW si Renault au acelasi furnizor pentru unele modele. De exemplu comutatorul ala arata exact ca la masina mea. :) On: o masina corecta pentru cat costa. Nici prea, prea, nici foarte, foarte". isi face treaba onest la un consum foarte mic. Eleromul ala... arata unic;)) Da, stiu. Probabil e vroba de aerodinamica si consum. Insa parerea mea e ca strica din designl general al masinii.

Nenea asta uita un lucru important: pe Toyota nu a doborat-o criza fianaciara, asa cum a doborat pe GM. Au doborat-o niste recall-uri false (care ghiciti voi cine a facut concurenta neloaia in America de pe urma lor) si un tsunami, adica natura. Cu toate astea bosii de la Toyota nu au cersit ajutorul statului in timp ce ei aveau in garaje masini de milioane de dolari sau avioane particulare, asa cum avea mr. Lutz.. Oare chiar nu i-a fost rusine cand Obama i-a atras atentia de asta? Si inca ceva: Ford este pe profit dinaintea voastra. Si daca nu ma insel nu a fost nevoie sa se imprumute la fel de mult ca voi. Dar vedeti voi, pe cei de la Ford i-a dus capul sa faca din marcile lor unele profitabile, nu sa le pastreze sa le consume miliarde de doalari fara sa pese cuiva din conducerea companiei de asta. Iar cand au vandut au avut grija sa nu aiba cineva de suferit (vezi Volvo, Jaguar, Land Rover care o duc bine). Sir Lutz, blestemul SAAB te va urmari multi ani. Dar te iertam, la cum delirezi nu e bine sa iei de oameni bolnavi.

Francezii oare cum reusesc sa faca treaba buna cu japonezii si nemtii nu? :)) Din cate stiu toate aliantele cu ei au fost un succes.

Pai asta e unul din motivele pentru care in tarile africane moare lumea de foame: presedinti corupti, bani veniti din tarile dezvoltate ascunsi prin buncare (care sunt pline de bani la propriu), masini la preturi "modice" de peste 200 000 de euro.

@Automarket, ati spus asa: "Singurul lucru care ar fi lipsit pentru punctajul maxim ar fi fost un nivel de putere sau de cuplu care să facă de ruşine competiţia. Estimăm că 20 CP şi 50 Nm în plus ar fi fost suficient." Si cu toate astea: "Ei bine, 530xd este liderul segmentului la capitolul performanţe. Are nevoie de 6.1 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h şi poate să atingă 250 km/h." Apoi: "BMW 530xd are un consum mixt declarat la 5.5 litri la sută. Cu 0.4 litri la sută mai puţin decât cel mai apropiat rival, Audi A6 3.0 TDI quattro. Ceilalţi competitori trec de pragul de 6.0 litri la sută în regim mixt, unii atingând valori de peste şapte litri la sută în regim mixt - consum calculat în ciclul NEDC." Deci faptul ca masina nu e cea mai puternica din segment (oricum la un asemenea nivel o diferenta de 20-30CP e prea putin sesizabila) nu poate fi un handicap, pentru ca puterea e cel mai bine trimisa la roti si consumul e cel mai bun. De tehnica din motor nu are rost sa mai amintim. Si referitor la pret, da, si mie mi se pare extrem de scump. Dar pana la urma vorbim de BMW care niciodata nu a construit masini ieftine. Pana si cel mai banal Seria 1 pleaca de la aprox. 26000 de euro. Chiar si asa alternativele la concurenta eu zic ca sunt mai bune, referindu-ma bineinteles la pret.