LauCalin

Chiar ma gandeam al catelea mesaj va fi cel legat de pret, cum ca e prea scumpa, ca mai bine iti iei x, y, z (ma mir cum inca nu a zis nimeni nimic de Renault). Toti ne pricepem la masini, putini le intelegem. Daca vrei ceva mai ieftin cam de aceleasi dimensiuni, iti iei C4. Masini de genul asta nu sunt construite sa fie ieftine sau practice... nici un Z4 sau SLK, sau 207CC, sau TT, sau un A5 (care e extrem de scump) de exemplu nu sunt ieftine sau practice, dar cui ii pasa? Nu pentru asta au fost construite. Asa e si masina asta. Asa sunt si Mini, DS3, Fiat 500, New Beetle. Sunt foarte multe modele mai ieftine, dar in acelasi timp considerate banale, pe care le vezi pe toate strazile. Ori nu asta e ideea cu astfel de masini. Unii nu isi doresc asta. S-a facut comparatie cu X1 de exemplu. Da, e o masina premium, este o masina de calitate, insa e in acelasi timp un... "premium de masa" sa zic asa. Adica un 4x4 BMW accesibil mai multora care vor un 4x4 BMW. Si credeti sau nu si ala a fost construit pe principiul economiei, altfel se ajunge la pretul unui X3. Dar cand vrei ceva diferit (uneori impus si de statutul tau) altfel vezi lucrurile si altele sunt prioritatile. Nu zic ca masina asta e ieftina, da, e foarte scumpa, dar uneori "fitzele" costa. E greu insa de inteles de ce o masina care nu e la fel de incapatoare ca o Insignia, la fel de comfortabila precum un C5, la fel de dotata precum o Laguna e totusi (mult) mai scumpa. Inainte sa trageti niste concluzii, interesati-va de ce exista unele masini pe piata :)

Citroen C3 Picasso: 3,6 Ford Transit Van: 3,7 Cu alte cuvinte cine vrea un C3 Picasso mai bine alege un Transit Van :))

Sund de acord cu tine cand zici ca GM e de vina, in primul rand pentru politica pe care a aplicat-o la SAAB de ani de zile. Daca o fi asa cum zic ei, ca SAAB nu a fost profitabil de ani de zile, cat de dobitoc sa fii sa nu-ti pese de cum o duce o parte companiei tale? Si apoi esti nevoit sa lichidezi pe ea si inca vreo 5 marci cand te loveste criza. Dar esti cea mai mare companie auto din lume. GM daca gandea lucrurile pragmatic facea din SAAB un concurent premium european pentru marcile premium europene in State. Dar ei au preferat sa se bazeze pe Cadillac... Nu sunt de acord cu rezistatul in mod normal al lui Volvo si Jaguar. Marcile astea au ani buni de cand nu sunt pe cont propriu. Nu s-au bucurat de cea mai buna conducere, dar au avut noroc si au ajuns pe maini bune. :) Parerea mea e ca nimeni nu se prea inghesuie sa ia SAAB si le plange de mila pentru ca nu prea au de ce. Cam toti constructorii mari au marci premium. Fiat are Alfa, VAG are Audi, Toyota are Lexus, GM... pas, Renault e cu Infiniti (Nissan). Singura solutie poate ca ar fi PSA, ei nu au nimic premium. Problema e insa ca SAAB daca o cumperi trebuie sa bagi foarte multi bani sa o faci competenta. Apoi bani in refacerea imaginii si apoi sa te gandesti sa aduca bani, ca de profit nu se poate vorbi prea curand.

Sincer sa fiu nu ma prea pricep la chestii economice, nu stiu cat de bine e ca SAAB sa intre sub protectia falimentului. In schimb politica companiilor (nu numai auto) mi-a placut mai mult. :) Asa ca nu stiu ce implica mai exact ce se doreste la SAAB. Sper doar sa fie o miscare buna. Referitor la Ztele si ce s-a intamplat in Germania, este o dovada ca SAAB nu trebuie sa moara. La asa ceva se ajunge atunci cand o masina ajunge sa fie mai mult decat un simplu fier. Asta inseamna sa fii fan adevarat, sa sustii ce iti place si la bine se la rau. Faptul ca acest lucru se dorea sa se intample tocmai in Germania este o dovada a aprecierii acestei marci, tocmai pe cea mai mare piata auto din Europa. Cu siguranta ca si in State se va face ceva asemanator. Respecte maxime pentru voi, care apreciati o marca pe care foarte multi nu o inteleg! SAAB-Born from jets! http://www.youtube.com/watch?v=XTRB1oCMNTw&feature=results_main&playnext=1&list=PLBC6AD27B3B068E32 http://www.youtube.com/watch?v=XTRB1oCMNTw&feature=results_main&playnext=1&list=PLBC6AD27B3B068E32

Scorpion, nu stiu cum vezi tu ca Volvo stagneaza. Uita-te cat de mult a cescut un ultimii 2 ani (motoare noi, tehnologii noi -chiar aici iti recomand sa citesti despre conceptele hibrid ale lui Volvo- s-a lansat S60, urmeaza peste cativa ani un model de oras si unlocuitroul lui XC90, vanzari tot mai bune, clienti multumiti...). Eu as zice ca Volvo trece prin una din cele mai prospere perioade de cand exista. Revenind la XC90, cat timp Volvo a apartinut de Ford, masina asta si S40 au fost cam cele mai vandute din gama, mai ales in State. Si asta pentru ca erau cele mai noi modele (S60 era pe piata de prin 2001, iar S80 avea tehica de baza de prin '99). Cu toate astea XC90 nu a fost tocmaio referinta in privinta fiabilitatii... nu o spun eu, o spun proprietarii. Ideea nu ar fi ca XC90 e o masina proasta, nici vorba, insa are mici neajunsuri peste care cam greu poti sa treci cu vederea cand dai 40-50000 de euro si vrei sa te pui cu Mercedes, BMW si Audi.