LauCalin

"Pai daca nu avem Alfa Romeo, hai sa ne facem noi... ":)) Cam asta cred ca ar fi ideea cu Seat. :) Si despre Exeo, fostul A4 a fost o masina foarte buna. Masina asta cica e copie de ea. Care e problema atunci?:)

Sa nu uitam totusi de deformarea controlata, primii care s-au gandit la asa ceva au fost cei de la Mercedes la sfarsitul anilor '60. Toate masinile sunt construite sa se deformeze pana la un punct. Altfel te-ai trezi cu motorul in brate la un accident serios. Uitati-va in poza cu Aveo din stire ca sa intelegeti la ce ma refer. Atunci cand masina s-a ridicat de spate inseamna ca zona de deformare controlata ajuns la limita. Chiar si Smart are asa ceva, ca se deformeaza mai putin pentru ca nu are zona prea mare si impactul e resimtit mai puternic de pasageri asta e alta poveste. Din cauza asta a fost aruncat ca o jucarie... practic nu a avut ce anume sa absoarba socul imens al unui Clasa S. Oricum este mai bine decat S-ul ala sa treaca prin Smart precum cutitul print unt.

Mi se pare un lucru foarte bun, dar nu este suficient. Parerea mea este ca trebuie sa se schimbe si celelalte grile de punctaje. Uite, asa cum e Picanto... daca ar avea si ESP standard ar avea 5 stele, desi ofera siguranta de 4.

Pentru faptul ca situatiile in care se intampla accidentele alea nu sunt situatiile cele mai dese de accidente. Accidentele astea se intampla la impact frontal cu un zid, la impact lateral cu un stalp -care loveste masina la o anumita viteza si intr-un loc exact si impact cu pietoni si totul se intampla cu cel mult 64 km/h. Si iei cele 5 stele. Dar daca te loveste un camion din spate care ramane fara frane, daca la un semafor un bizon trece pe rosu, te loveste in lateral si te arunca intr-un stalp de exemplu stelele alea sunt egale cu 0. Si asta pentru ca multi constructori vor cele 5 stele si testele lor interne se bazeaza mai mult pe cerintele EuroNCAP.

Pana la urma toti constructorii se agata de orice pentru vanzari mai mari, fie ca e vorba de EuroNCAP, campionate in motorsport castigate, primii care au facut nu stiu ce, parteneriate cu anumite competitii (gen Hyundai cu Campionatul Mondial de Fotbal) etc. Ce vroiam eu sa spun defapt nu e faptul ca Renault nu face masini sigure, ci nu le fac tocmai pe cele mai sigure. Daca ne gandim asa si VW are toata gama de 5 stele, Ford si Opel la fel. Dar e o idee preconceputa cum ca ei au fost primii care au avut 5 stele la EuroNCAP si evident sunt cei mai buni la siguranta. Ori Laguna si Vel Satis nu au avut 5 stele pe merit (am zis mai sus de ce- ori mie asta imi pute" a marketing). Dar cum asta cu siguranta prinde la public, de ce sa nu ne folosim de ea?! S60 a luat 4 stele fara avertizor acustic de centuri nepuse. Dar oricum, asa cum am zis, testele EuroNCAP pentru mine nu conteaza prea mult.