LauCalin

Multumesc, asa e. As mai adauga faptul ca acea secunda in minus, indiferent de setarea masinii este aproape imposibil de obtinut de un simplu sofer. Pentru ca pana la urma vorbim de simpli soferi, oricum o dai M5 este si o masina de sosea... nu a fost conceputa ca o masina de circuit dedicata... e adevarat insa ca este probabil cel mai bun compromis intre circuit si drumuri publice. Dar ramane un compromis... si inca unul foarte bun. Poate cel mai bun. @hmm, oare cati dintre cei care conduc orice BMW M stiu care e cea mai buna setare a sasiului suspensiei, directiei, presiunii din pneuri etc.? Foare multi stiu ca un M este o masina foarte rapida, stabila, o adevarat placere sa o conduri etc. si prea putini stiu de ce. De asta isi da seama doar un pilot de raliuri. :)

Sti cum ar veni ce zici tu? E ca si cum ai avea tu un copil caruia intr-o zi ii zici brusc "descurca-te singur!" si ii dai drumul in lume. Iti dai seama ca nu e tocmai usor. Ce s-a intamplat acum la SAAB poate fi un semnal de alarma cum ca marca asta mai poate fi salvata. Ar fi un semnal si pentru guvernul suedez, ala pe care acum doua zile il puneam la zid.

Este un constructor care acum e cu un picior in groapa si care la inceputul anilor '80 a prezentat un motor de 1.3 si undeva in jur de 200 CP. Pun pariu ca nu sti despre cine e vorba, dar te las sa te interesezi daca esti curios. Daca nu gasesti informatii, iti voi spune. ;) Combinatia perfecta pentru Fabia, dpmdv este 1.4 86CP... si atat. Daca vrei sportivitate la clasa mica eu zic ca e mai bine sa cauti in alta parte (gen Clio, Polo, Fiesta-adica masini de clasa mica si mai puternice, care au versiuni sportive arhicunoscute, de la care s-au transmis anumite "gene" sportive). Sa cumperi un Fabia de genul asta e ca si cum ti-ai cumpara un Subaru Impreza normal, stiind ca defapt iti place la nebunie WRX STI.

Cand e vorba de masini sportive de top, laudele ca una e mai rapida decat cealalta cu o secunda, doua mi se par amuzante. Adica daca citesti 3 cuvinte ti-ai dat seama de diferenta de la Nurburgring dintre un M5 si un Panamera. De-asta as alege un M5, pentru o secunda diferenta pe care oricum numai un pilot profesionist o va simti. Si la fel ar fi si in cazul lui E63AMG, care e mai "lent" cu 15 secunde. Putini sunt cei care si-ar da seama de diferente. Concluzia mea? Marketing. Astept acum injurii cum ca am ceva cu BMW si M5 e o masina slaba. :))

Eu nu am auzit de probleme grave la marcile japoneze (exceptie face Colt, la care am auzit ca apar cam devreme probleme la directie si schimbarea ei nu e tocmai ieftina). Stiu oameni care au de la Yaris si Aygo pana la Patrol si LandCruiser si toti sunt multumiti de masinile lor. Cunosc oameni care au si Corolla Sedan, fabricata in Turcia si sunt multumiti de ele (chiar luna trecuta am mers cu una care avea 80000 de km si mergea impecabil... niciodata nu a avut proprietarul probleme cu ea-si il cred pentru ca il cunosc f bine). Nu vreau sa ridic in slavi pe japonezi, ca nu au ei doua perechi...., insa modul cum privesc lucrurile este diferit de cel al europenilor. Este o diferenta destul de mare intre robustetea masinilor europene din anii '90 si cele de azi, pentru ca politica constructorilor era alta, iar cazul cel mai simplu poate fi chiar VW. Deci nu e vorba de faptul ca VW nu ar fi in stare sa fabrice masini (foarte) fiabile, nici vorba de asa ceva, insa lumea se schimba.