LauCalin

In ciuda faptului ca si eu conduc un VW recunosc ca nu sunt fan, a fost o oferta pe care nu am avut cum sa o refuz. Sper sa spui ca esti multumit de Renaultul tau si peste 200 000 de km, daca vei avea rabdare sa il tii pana atunci. Pentru ca pana la cel putin 200 000 de km toate merg. Atunci se va vedea cat de fiabila este o masina. Bafta! :)

Marea vina este in continuare a celor de la GM. Pentru ca ani de zile au preferat sa fie pe piata cu 3 modele: 9-3, 9-5 si 9-7 (care, intre noi fie vorba, nimeni nu a stiu defapt de ce e pe piata si cui i se adreseaza). 9-5 a fost pe piata mai bine de 10 ani aproape neschimbat, cu un usor facelift si cateva motoare noi. Concurenta s-a dezvoltat tot mai mult, pretentiile lor au crescut, a intrat puternic in China, a facut multi bani... pe cand GM s-a bazat pe faptul ca daca SAAB se vinde bine in State e suficient. Ori uite, a venit criza, americanii s-au reorientat spre masinile lor si GM zice ca SAAB nu mai e buna de nimic. Deci eu nu cred ca devina ar fi guvernul suedez, Muller sau Spyker. Situatia e destul de delicata si sunt multe (poate prea multe) lucruri de pus la punct. Si acum hai sa ne gandim si altfel: daca statul suedez dadea bani lui SAAB, unde sa-i fi investit mai intai? Actualul 9-5 era la mijlocul proiectarii, 9-3 urma si el sa fie imbunatatit sa faca fata concurentei, era nevoie de modele in clase noi... asta inseamna foarte multi bani care nu se crede ca ar fi fost recuperati prea curand. Ideea e ca SAAB oricum era in urma concurentei. Nu neaparat tehnologic cat mai degraba moral. Pana cand SAAB nu isi va imbunatati gama de modele si nu va baga bani in reimbunatatitrea imaginii viitorul va fi sumbru. Nu stiu nici Spyker cat bani mai are.

Imi pare rau amice, habar n-ai cu ce se mananca domeniul asta... ca tot zici ca te pricepi la sandwich-uri. Intereseaza-te mai intai ce masini fac japonezii, statistici de fiablitate si clienti multumiti la care marcile europene uneori viseaza si apoi umflate-te in pene. Dar la cum ai deraiat" nu cred ca vei intelege mare lucru. hai, acum treci la jigniri! :))

Unele comutatoare sunt la fel ca la masina mea, care e defapt un Golf IV, care a aparut in '97. Tipic VW. Nu stiu cat de mult renteaza date fiind problemele de fiabilitate pe care VW le-a avut in ultimii ani, inclusiv cu 1.6 TDI. Cred ca m-as uita mai bine la o Corolla, care e mai bine dotata si la bani ceva mai putini. In plus se pare ca Toyota inca mai fabrica masini fiabile. Nu zic ca Jetta ar fi o masina slaba, ci doar ca alternativele pot fi ceva mai bune.

Da, cei din conducerea SAAB posibil sa nu stie cum se conduce o companie de genul asta. Uite la Volvo cum merg lucururile sau la Jaguar care are proprietari indieni. Sunt de parere ca industria auto din Suedia nu e la fel de profitabila precum industria de minereu sau de valorificare a lemnului, iar asta poate fi unul din motivele pentru care marcile auto au cam fost lasate de izbeliste de statul suedez (poate ca la fel patea si Scania daca actionar nu era MAN - VAG). Si nu e vorba de performante tehnice... un BMW este mai performant de exemplu decat o Alfa si totusi si Alfa se vinde. Asa e si cu SAAB.