LauCalin

"Conform planului Ford, targetul de productie este de 30.000 de unitati in 2010" Ma indoiesc sa atinga cifra asta, data fiind situatia actuala. In plus ar fi nasol pentru noi daca nu s-ar atinge, nu de alta, dar la cati bani a "pompat" Romania in uzina de la Craiova...

Desi se stia de doi ani de problema asta nu s-a facut recall pentru ca, in prima faza nu s-a dorit (ce sa-i faci, si cei mari se gandesc sa nu-si cheltuiasca banii "aiurea"). Au considerat ca rechemarea in service si verificarea masinilor e suficienta. Buun, a venit criza, au scazut vanzarile, dar lumea nu a uitat de problema asta. Toyota risca sa piarda multi clienti (adica bani) asa ca trebuit sa faca ceva sa nu-i piarda. Si s-au ganditi baietii "bre, ia sa oprim nou productia o perioada, eventual verificam si masinile, spunem presei ca facem asta pentru ca clientul nostru e stapanul nostru si apoi ne cumpara astia iar masinile ca deh, suntem seriosi". Pam, pam! Cred ca si alti constructori ar face la fel daca ar fi pusi intr-o situatie similara, chiar si VAG (pentru ca cei din conducerea firmei gandesc altfel decat proprietarii (muuulti) precizati de George in ultimul lui comentariu). Deci toata treaba asta se rezuma la bani. Credeti ca ii pasa cuiva de cat de multumit e clientul?

In primul rand Spyker stie sa faca masini super sport. Nu stiu daca va sti sa conduca o marca premium de masa (cei de la SAAB nu cred ca stiu). Tare ma tem ca singura veste buna ar fi ca SAAB nu a dat faliment. Si oricum nu o lichida GM (nu vedeti cum se practica jocul asta de-a soarecele si pisica? GM a zis ca vinde Opel, nu l-a mai vandut, a zis ca lichideaza SAAB, nu l-a mai inchis). Este posibil ca aceasta sa fie o decizie de scurta durata, pentru ca greul de-abea acum incepe si Spyker nu prea are bani de investit in SAAB. 9-3 in primul rand trebuie schimbat, pentru ca nu mai face fata concurentei, 9-7 eu zic ca trebuie scos din fabricatie (apropo, daca GM a zis ca SAAB nu a adus niciodata profit, de ce a fost de acord cu 9-7?) si lansarea unor modele si in alte clase. Nu poti sa faci profit cu doar doua modele. Oricum eu nu sunt convins ca GM va vinde. Mai astept o luna :)

Calitate/pret: Ford Fiesta, design: Porsche Boxter Oricum concursul asta se bazeaza pe noroc, nicidecum pe logica. Pentru ca, cel putin partea cu designul, este cat se poate de subiectiva. Daca, de exemplu, va castiga Mito, mi se va parea o prostie, pentru ca personal nu-mi place. :))) Oricum ideea unui concurs e binevenita, de-asta am si votat. :)

Eu cred ca i se spune 408 pentru ca Peugeot considera ca fiecare model trebuie sa aiba denumire proprie, denumirea sa nu fie data de tipul caroseriei (de exemplu cum a fost Megane Sedan). Dar eu nu inteleg un lucru: cei mai mari constructori ofera si versiuni berlina a hatchbackurilor compacte (de ex. VW Jetta, Renault Fluente, Opel Astra Sedan, Focus Sedan, Corolla Sedan etc.), iar Peugeot pierde teren pentru ca nu aduce masina asta in Europa. La fel s-a intamplat si cu 206 Sedan, care a venit in Europa mult mai tarziu decat pe alte piete. Si sa fiu sincer nu cred ca problema ar fi fiabilitatea, 308 e destul de bine construit. Eu cred ca ar fi o masina destul de buna. Sunt masini mai proaste si totusi se vand bine.