LauCalin

@Ivanoff, masina asta a fost proiectata inainte ca BMW si Toyota sa faca schimb de tehnologii. Deci i8 a fost de la 0 conceput si proiectat de BMW. Si lasa asta cum ca de banii aia imi iau nu stiu ce. Mai bine iti iei o vila + un Logan sau Duster DCI si esti mai destept ca multi. Gandesti ca un om de rand. Si e de inteles pentru ca toti de aici nu putem decat sa visam la asa masini de genul asta.

Nu stiu in ce masura poate fi considerat scump. Cu tot cu rabla + ofertele dealerului si/sau importatorului, ar ajunge pe la 25000 de euro. Daca tinem cont ca un S-Max e tot pe-acolo sau ca viitorul Espace e posibil sa fie peste 30000 de euro... eu as zice ca e un pret normal pentru clasa din care face parte. Bine, tot scump e dar macar nu e singurul. Si faza cum ca cine da atatia bani pe un motor de 1.4... de 150 CP, 250 Nm care poate depasi 200 km/h si 0-100 km/h in mai putin de 12 secunde... pe bune.

Eu nu cred ca cei de la Toyota s-au gandit asa. Faptul ca masina a fost fiabila nu demonstreaza nimic in motorsport daca nu castigi nimic. Pana la urma o clasare cat mai buna este motivul pentru care participi. Nu sa impresionezi lumea prin fiabilitate, ca deja ai facut-o. E ca in fotbal. Degeaba joci bine daca iei bataie, pentru ca fotbalul se joaca pe goluri. Nu pe impresii artistice. Eu cred ca Audi si Porsche nu au putut fi prinse din urma de Toyota pentru ca erau prea rapide.

In ziua de azi mai toata lumea este in relatii cu toata lumea ca sa aiba in primul rand costuri reduse. Asta isi doreste si Fiat, ca sa faca economii substantiale. Deci nimic nou sub soare.

Este un trend pe care tot mai multi il folosesc. Daca nu era asa de bun ramanea doar la Tesla si poate si la Peugeot 308. Sa nu uitam ca si viitorul Golf va adopta asa ceva si se pare ca si viitorul Megane care va aparea la toamna. Si sunt doar doua exemple care vor ii vor face pe majoritatea sa adopte acest sistem. Amintiti-va cand au aparut primele smartphone-uri fara butoane. A fost o chestiune de timp pana sa se impuna aproape in totalitate pe piata. Poate ca inainte sa criticati acest sistem, nu ar strica sa-l incercati. In alta ordine de idei, nu vad de ce Volvo a sarit calul. Este un lucru care caracterizeaza noul XC90 si este promovat... pe buna dreptate as spune, din moment ce nimeni in acest segment nu mai ofera asa ceva.