Matei_cel_nou

In orașul lângă care locuiesc eu, medieval, universitar, cu străzi înguste, tocmai s-a introdus "congestion charge" in centru. 5 lire pe zi. Cică temporar, dar probabil că va deveni permanent. Rezidenții in zonă sunt scutiți iar noi restul putem aplica pentru un permis care îți dă voie la 100 de intrări anuale. Pe persoană, nu pe mașină, ca și în propunerea germanilor. Foarte interesant e că singurul centru comercial din oraș e inclus în zona afectată. Propunerea a venit de la companiile de autobuze care s-au tot plans că traficul e infernal și cauzează întârzieri majore. Vorbim inclusiv de autocarele care fac legatura cu aeroporturi și gările majore din Londra. De-a lungul anilor s-au tot introdus benzi speciale pentru autobuze dar în centru n-ai cum, e o singura bandă pe sens și unele străzi au sens unic. Orașul e încercuit de așa numite "park & ride" unde poți parca și mergi în centru cu autobuzul, dar cu aglomerația din centru nici asta nu e o variantă foarte bună. Acum, concomitent cu taxa de congestie, au făcut autobuzele gratuit între P&P, centru și înapoi. Parcarea în centru e foarte scumpă dar nu pare a fi o descurajare suficient de puternică. Sunt curios ce efecte va avea. Desigur, activiștii partidelor de (extrema) dreapta deja fac ore suplimentare.

Mă mir că n-au primit un telefon de la avocații Ford, că prea s-au inspirat de la Focus. Serie 1, și prin extensie, Serie 2 au trecut la tracțiune pentru ca numai așa puteau concura cu modelele care oferă mult mai mult spațiu interior, de exemplu A3. Propulsia are avantajele ei dat și un dezavantaj major: motorul plasat longitudinal și tunel de transmisie, ceea ce e un compromis major la o compactă care mai trebuie să aibă și portbagaj încăpător. Din fericire electricele rezolvă și problema asta.

Nu doar că e într-o clasă superioară dar are și o echipare superioară. Bmw a mers pe eficiență maximă și a renunțat la sisteme care adaugă greutate și cresc consumul. De exemplu Mercedes GLC vine cu suspensie pneumatică, roți spate viratoare, scaune mai bine capitonate și altele. Altfel spus, iX3 e mai "cheală". Timpul va decide care strategie e mai bună.

E fabulous că vorbim de eficiența diesel vs benzina, care se zbat în jur de 30%, max 40%, dar strâmbăm din nas la eficiență 90%. E clar ca diesel-ul e tehnologia viitorului :))

In UK trebuie să aplici pentru un permis provizoriu ca să ai dreptul sa înveți sa conduci un vehicul pe drumuri publice. Asta de la vârsta de 15 ani și 9 luni, dar el nu devine activ decât la vârsta la 17 ani. Practic, te lasă să aplici înainte pentru ca atunci când împlinești 17 ani sa poți deja sa conduci o mașină de școală. Permisul provizoriu îți dă voie sa conduci doar supervizat de un adult care are permis "full", adică fără restricții, minim 21 de ani și 3 ani experienta. Cred ca la asta se refera și Zarnesteanu. Condusul pe autostradă nu e permis decât dacă vehiculul e prevazut cu comenzi duble, cum sunt mașinile școală în România. Pe restul drumurilor nu e necesar sa aibă comenzi duble. Permisul full îl obții după ce treci examenul, deci minim 17 ani, practic 17 ani și câteva luni, cât îți ia să înveți și să treci examenul. 21 de ani e vârstă minima pentru vehicule cu gabarit mare. 18 mi se pare riscant. După vârsta de 70 de ani trebuie să reînnoiești permisul la fiecare 3 ani. Asta presupune și o evaluare medicală, după caz: vedere, control asupra funcțiilor motrice etc.