Matei_cel_nou

Platforma SSP a fost amânată pentru modificări legate de reducerea costurilor, din cauza concurenței mărcilor chinezești. Inițial vroiau ca Golf să fie primul model construit pe platforma asta dar acum spun ca vor lansa un model Audi la început (A4?), urmat de un model Porsche (K1). O altă problemă e că tocmai au lansat ID3 Neo, care e un concurent serios în clasa lui și nu are multi rivali. Dacă ar veni cu Golf în 2028 ar însemna că ID3 Neo ar avea doar 2 ani pe piață, insuficient ca să recupereze banii investiți în dezvoltarea lui. VW a spus ca SSP are un cost cu 20% mai mic și un randament cu 30% mai mare față de cele 3 platforme pe care le au acum. Asta înainte de amânare.

Nu arată rău dar nici bine considerând segmentul de piață în care se vrea. Cu siguranță sub Range Rover și GLS. Exteriorul: designerii Audi au o slujbă interesantă. La fiecare model nou trebuie să facă grila mai mare și apoi să găsească spațiu în jurul ei pentru chestii secundare, de exemplu faruri. Noroc că e trendul ăsta cu grila și sigla iluminate, poate în curând nu va mai fi nevoie de faruri.

Mai bine iluminau complet fantele. Așa, e ca o altă bară de lumină, noul trend în design. La modul general: designul auto e din ce în ce mai bazat pe detalii în loc de linii și forme. Până nu de mult toți puneau crom peste tot, acum pun lumini. Dacă stingi lumina devin toate banale. Puține modele actuale mai vin cu un design care se distinge prin formele sale și nu prin mici detalii de lumini și culori. R5, Mazda 6e, Ioniq 5, 500. Iar altele care au încercat au ieșit de-a dreptul oribile: Juke, Civic...

Foarte tare C5 în echiparea Exclusive, 3.0 HDI. La vremea ei era extrem de bine echipată, cu echipamente pe care plăteai mii de euro Mercedes sau Audi. Suspensia o vindeau la Rolls Royce, motorul la JLR. Îmi amintesc că în recenzii era penalizată că are prea multe butoane, acum toată lumea plânge după ele. Genială ideea cu volanul cu centru fix și o grămadă de butoane și rotițe pe el. Toate funcțiile importante erau acolo, la un deget distanță.

Fratele mai vechi, mai mare, mai puternic și cu autonomie mai mare MG4 are un design mai deosebit. Nu frumos dar îl recunoști. Asta e destul de banal. Nu prea înțeleg strategia cu două modele MG4 complet diferite, ba și în clase diferite. Ăsta mai bine se chema MG3. În fine, prețul e bun, mașina e o alternativă solidă la C3 și Corsa.