Matei_cel_nou

Asta cu 1000cp e mai degrabă valabilă in zona "premium", unde în mod tradițional constructorii de masă nu aveau motoare competitive. Nu pentru ca nu ar ști sa le facă ci pentru nu are sens comercial, pentru ei. De aceea multe încercări de a concura cu tripleta germană și eșuat deși mașina oferea calitate similara sau chiar mai buna. Bine, asta și snobismul. Acum pot cumpăra și ei motoare de 4-500cp de la terți, dacă vor. La Ferrari și alte mărci sportive nu e același lucru. 1000cp pe o platforma mediocra e complet inutilizabil, mai ales cu cuplu instant. Nici nu poți pleca de pe loc :). Cu electrica mea care are mult sub 1000cp dar șasiul nu e tocmai state-of-the-art pierd aderența dacă îi dau o talpă mai viguros, la plecarea de pe loc și depășiri. Cu 1000cp și greutate mică ar fi necontrolabilă.

@zarnesteanu De acord cu tot ce spui dar pentru unele zone din Europa, unde se va vinde, chiar și 37kWh e suficient. Ai perfectă dreptate că în SUA, Canada, Australia etc ar fi complet nepotrivită, dar în Europa e ok. Sunt multe zone în Europa vestica unde imensa majoritate locuiesc la case, densitatea populației e mare și distanțele sunt scurte. Iar temperaturile acelea în Europa găsești doar în zonele continentale din nord și la munte. Exemplul meu, concret: locuiesc într-un orășel de 18k de locuitori care se tot dezvoltă. Cel mai apropiat oraș vecin e la doar 5 mile distanță (30k) locuitori. Alte orașe în jur sunt la 8-15 mile distanță. Reședința de comitat e la 15 mile și are 166k locuitori. De acolo sunt legături feroviare și autocar pe autostradă, directe, cu Londra, Birmingham, Swindon și Reading. Eu nici nu trebuie să merg cele 15 mile pentru că e o stație de tren mai lângă mine. Imensa majoritate a populației locuiește la case. Transportul în comun există, dar cel local e bun doar în reședința de comitat, în rest e foarte rar. Și legături între orășele exista dar la fel, rar și destul de scump. Totul transportul în comun e privat și funcționează bine doar acolo unde face profit. Asta înseamnă că mașina e obligatorie. Dar distanțele fiind atât de scurte îmi permit să încarc peste noapte o dată pe săptămână și chiar și mai rar, depinde de cât de des mă vad cu prietenii din orașele învecinate. Dacă faci naveta undeva, clar încarci mai des. Nu am abordat subiectul dar vecinii mei au un iX1 pe care nu îl văd des la încărcat, deși e folosit zilnic pentru mers la lucru. Poate are încărcător la birou, nu știu. Situația asta se găsește în tot sudul Angliei mai puțin Cornwall. Nordul e mai puțin populat și populația e concentrată în orașe mari. Londra cu tot cu periferii are un diametru de 50 mile și, la fel, mai ales în afara centrului, se locuiește preponderent la case. În cazul cel mai extrem ai nevoie de autonomie 100 mile ca să mergi din est în vest și înapoi. Autonomie mare e necesara doar dacă faci in mod regulat drumuri lungi, caz în care în mod clar nu iei 37kWh. Dacă le faci doar ocazional, tot nu e așa o problema mare, electricele mai noi încarcă rapid. Dacă ai autonomie reala de 150 mile, adică mică, poți ajunge din sudul Angliei până în nord, în Scoția, Edinburgh sau mai sus, cu doar două pauze de 30 minute și îți mai și rămâne baterie. Dar vorbim de un drum de 8h+! Chiar și cu o termică faci pauzele alea.

Sunt reciclate la modul: daună totală -> samsari -> olx

E corect să spunem că inexorabil nu se mai face bine?

Subiectul Volvo vs BMW a atins apogeul plictisului dar îmi induce o stare de nostalgie, îmi aduce aminte de discuțiile aprinse din copilărie: tatăl meu e cel tare, e doctor; ba nu, al meu e tare că lucrează pe basculantă.