Matei_cel_nou

Nu e ceva extraordinar. Câți km faci pe zi, în medie? În UK media e de 7400 mile pe an (se vede la MOT, ITP-ul lor), adică 20 mile pe zi. Dacă masina are autonomie in condiții reale de 200 mile, ceea ce e cam la limita de jos, în medie încarci la 10 zile, o săptămână că nu stai sa ajungi la 5% și poate nu încarci la 100%.

Povesti urbane, amice. Diferența dintre prețul de listă și MSRP e 5-10%, de cele mai multe ori 6-7%. Din asta trebuie să acopere salariile angajaților și costurile de funcționare. Faptul ca ocazional fac reduceri mari și vând în pierdere nu înseamnă că pot face asta tot timpul, ci doar când vor sa scape de un exemplar către nu se vinde (și generează costuri). 3-4% e foarte semnificativ. Dacă dealerii ar putea face discount de 25% in mod obișnuit, și sa mai facă și profit, ar face avere peste noapte și ar exista o piață alternativa (mai mult sau mai puțin neagră) care să ofere adaos de doar 15%, sa zic. E ridicol să crezi așa ceva.

@Elektrikkk Bateria telefonului meu mai are 90% din capacitate, după 2 ani. Primii 2% s-au dus repede, restul gradual. Dar încarc telefonul în fiecare zi cu fast charge. Mașina o încarc o data la 7-14 zile, în 99% din cazuri cu slow charge, peste noapte.

@Dutz Ai înțeles pe dos, ți-am mai zis :) Informează-te din surse mai bune, nu Buhnici, că de aceea ajungi să susții absurdități de râde lumea de tine.

"Rezultatele arată că bateria și-a pierdut 4% din capacitatea sa inițială după 21.700 kilometri parcurși. Încă un procent din capacitate a fost pierdut după 70.000 de kilometri. Odată ce mașina a ajuns la 102.500 kilometri, bateria mai avea 93% din capacitatea sa inițială." Nu știu cum ai putut sa ajungi la concluzia ca degradarea e accelerată.... Apropo, și motoarele termice se degradează în timp și pierd din eficiență, adică produc mai puțină putere pentru același consum sau consumă mai mult pentru aceeași putere produsă. Motivul e uzura, care poate fi încetinită dacă masina e întreținută bine, dar nu poate fi oprita - legile fizicii.