Noul MG4 Urban poate fi comandat în România: start de la 20.000 de euro

Ei asta da, e un pret mai bun comparat cu ID Polo de la care va lua din vanzari.
din pacate pretul inca este dublu decat in China unde se poate cumpara cu 10 mii de euro dar pentru asta stim cui sa i multumim.

Care-i top speed-ul acestui "ghepard" ?

Pai in prima faza am putea cumpara cu 10k ca in China, desi sigur nu ar fi asa ca e TVA si transport si retea dealeri.
Dar apoi am fi mai saraci decat ei si cu atat am ramane dupa ce se duce industria la vale

mg 4 urban o sa devina bestseller in randul celor care cauta o masina de segment C si o sa las mai jos cateva motive bine intemeiate, alaturi de un versus cu opel frontera electric / citroen e-c3 aircross, care pareau a fi (dar la o analiza mai atenta se dovedeste ca nu prea sunt) o propunere avantajoasa:

1. platforma dedicata de ev, nu adaptare ca la frontera

2. lungime identica cu frontera, dar ampatament mai mare cu 8 cm, cu spatiu foarte bun la interior (spatiu din belsug e si in frontera, ce-i drept), portbagaje bune la ambele.

3. avantaj de pret consistent: 5900 la versiunile de pornire si vreo 4500 la versiuni superioare.

4. one pedal, selectare trepte regen, V2L si pompa de caldura in standard, frontera nu are nimic din astea nici macar optional.

5. OBC de 11 kW in standard, la frontera mai platesti 390 euro

6. putere maxima la incarcare pe DC mai mica, dar medie mai mare, ceea ce inseamna timpi mai scurti pt 10-80% la drum lung (sub 30 minute).

7. baterie cell-to-body, care asigura rigiditate buna si grosime mica a podelei, deci nu stai cu genunchii la barba.

8. dinamica net mai buna pentru ca are cai semnificativ mai multi si cuplu sanatos de 250 Nm, conform cu asteptarile de la o masina electrica. 250 Nm = valoare foarte raspandita (aproape un standard) la electricele fwd. frontera abia are 125 Nm lesinati, deci jumatate si se comporta exact ca o termica obosita de acum 15-20 ani cu motor aspirat.

9. eficienta mai buna si implicit autonomie mai mare, versiunea cu bateria mare e deja ok si la drumuri lungi.

10. Euroncap i-a dat 5 stele la siguranta, frontera n-a fost inca testata, dar smart-car fiind o platforma puternic centrata pe costuri, ii dau sanse la 3 stele sau in cel mai bun scenariu si echipare, la 4.

cam astea imi vin in minte acum. nu vad motive pentru care sa te mai uiti la frontera electric cand exista mg4 urban. singurul avantaj al fronterei ramane garda la sol de 20 cm fata de doar 13 cm la urban, pentru cine chiar are nevoie de asa garda. recunosc ca e o valoare foarte buna, utila la rampele cu inclinatie mare din parcarile subterane, ca sa nu zgarii dedesubturile masinii, desi pe de alta parte, cu doar 125 Nm mi-ar fi cam nu-stiu-cum sa atac pante foarte inclinate :))

are toate atuurile sa devina bestseller si va fi o competitie frumoasa cu byd dolphin surf, ioniq 3, kia ev2, id.polo, skoda epiq, in vreme ce toate electricele stellantis pe platforma smart-car sunt deja depasite si pot fi date uitarii.

ce zici @nsrei?
merita sa mai pui 50% (22k vs 33k) sa iei model 3? eu zic ca nu prea.

20k e pretul de lansare. Oricum e cam lovitura pentru tot ce e electric pana in 30k. Daca pretul full nu o sa sara de 23k, sunt o gramada de electrice care or sa aiba probleme.
Singurul neajuns e ca nu e SUV intr-o lume careia i se pare normal ca si Aygo sa aiba varianta inaltata .

Fratele mai vechi, mai mare, mai puternic și cu autonomie mai mare MG4 are un design mai deosebit. Nu frumos dar îl recunoști. Asta e destul de banal.
Nu prea înțeleg strategia cu două modele MG4 complet diferite, ba și în clase diferite. Ăsta mai bine se chema MG3.
În fine, prețul e bun, mașina e o alternativă solidă la C3 și Corsa.

@eu
Daca merita zău că nu știu dar tesla este in alta clasă, alte suspensii alt confort baterie nițel mai mare, autonomie cu vreo sută de km mai mult, eu zic că merita.
Mie mi a plăcut și cum arată la exterior tesla 3 .
Și apoi lucrurile mai puțin bune.
Am auzit că mg 4 urban va avea o baterie semi solid state încă din toamna. Care va îmbunătăți dramatic timpii de încărcare precondiționarea și descărcarea la frig. Din punctul asta de vedere cam regret că am luat tesla dar na , daca mi a plăcut de ea sa mi fie învățătura de minte.
In orice caz mașinile astea electrocasnice sunt că telefoanele in fiecare luna apare altceva.
Până la urmă contează să ți faci treabă cu ea.

N-ai de ce sa regreti, la momentul cand ai luat-o, Tesla aia a fost top dpdv tehnic.

Pe logica asta, nu ne-am mai lua niciodata nimic, pe motiv ca candva in viitor vor fi depasite, bine zis, ca la telefoane.

Macar tu ai zmarfon pe roti, de mine ca sa mai zic cu harbul diesel din 2011, sunt la stadiul de telefon cu disc si abonat in cuplaj la Romtelecom...hehehe

Daca cumva hârbul tau pe roti este vreun Citroen C5 cu suspensie hidraulica și cutie automata atunci da alea sunt mașini adevărate. Daca mi aduc aminte varianta de top costa cam cat costa azi tesla adică cam 35 de mii de euro cred care erau bani la vremea aia. Ori 35 de mii azi vine sensibil mai puțin din cauza inflației.
Daca ai alta mașină diesel ce mi ar fi plăcut mie de exemplu audi A4 ultima cu torsen tot cam din 2011 dar care la vremea aia costa încă mai mult spre 40 de mii de euro.
Asta că sa discutam de modele nici prea prea nici foarte foarte.
Că exista in timpurile alea și Tuareg V10 tdi care trăgea avionul. Daca va amintiti reclama. Sau Phaeton.
Mă rog in alta categorie de preț nu prea accesibila pentru salariații romani.

Foarte tare C5 în echiparea Exclusive, 3.0 HDI. La vremea ei era extrem de bine echipată, cu echipamente pe care plăteai mii de euro Mercedes sau Audi. Suspensia o vindeau la Rolls Royce, motorul la JLR.
Îmi amintesc că în recenzii era penalizată că are prea multe butoane, acum toată lumea plânge după ele.
Genială ideea cu volanul cu centru fix și o grămadă de butoane și rotițe pe el. Toate funcțiile importante erau acolo, la un deget distanță.

ar trebui sa accelereze mai tare..

As vrea eu dar din pacate nu, e un Focus Tdci terminat vai steaua lui.. abia astept sa scap de el pana in toamna si daca imi da careva 1500 Euro bine, altfel nu mai insist si il duc direct la fier vechi ca m-a distrus.

Problema e ca cu preturile astea, nu stiu la ce sa ma orientez, as vrea masina noua cu garantie ca sa nu mai am bataie de cap, dar chiar si Logan de baza, e destul de greu in prezent pentru mine.

Inteleg perfect ce zici, tata cand a dat de bani si-a luat C5-ul ala mai dolofan prima generatie, nou nout de la Cartec Pitesti. Covor magic masina aia, ceva incredibil. Suspensie Hydro Active 3+ cu garda la sol reglabila din buton si automata ZF, motor 2000 benzina care nici se auzea in mers, de vis.

Fara sa exagerez, masina aia nu era cu nimic mai prejos la confort decat un Mertz S cu Airmatic din anii aia.