Matei_cel_nou

S-a ales praful de când au înlocuit eleganța cu agresivitate și kitsch. Design agresiv la exterior ca să recupereze clientela pierdută către brandul cu nări imense. Kitsch la interior ca să atragă clientelă mai tânără și neliniștită. Ambele idei au eșuat. Nu mai zic de modelele EQ care arată ca un săpun folosit și tot nu concurează în grupa mare la eficiență. Nici semnalele nu sunt pozitive. Dacă BMW urmează să vină cu un design nou, proaspăt și mult simplificat, Mercedes împopoțonează modelele cu sute de steluțe, lumini de discotecă și ecrane. Pe sistemul: dacă până acum n-am avut succes înseamnă că trebuie și mai mult kitsch.

Ok, am înțeles. Weekend plăcut.

Arată-mi literatura de specialitate. Aștept.

Ce înseamnă aplicații mai ușurare? În grupul PSA nu au fost folosite niciodată la capacitatea lor maximă, din lipsă de cutii de viteze care sa suporte cuplul dezvoltat. Au fost mereu limitate la 450Nm, în timp ce JLR le-au folosit la 500, 600 și 700Nm, în funcție de modelul pe care era instalat. Reputația nu era de la motoare ci de la asamblare. Paradoxal (pentru snobi) motoarele nu au avut probleme. Ca fapt divers, tragi-comic, au dat vina pe influxul de muncitori est-europeni în fabricile din UK :).

Sigur ca snobii se uita la marcă, nu la calitatea motorului. Dacă e fabricat cu Renault, pute, chit ca motorul a fost selectat pentru calitatea lui. Dacă e BMW e premium. Multă vreme Jaguar și Land Rover au folosit motoare Citroen pentru ca erau excelente (3.0 HDI) și nu le-a puțit. Rolls Royce a folosit suspensia Citroen, că alta mai bună nu era, și nu le-a puțit. Dar când ești snob îți pute, în special snob care "cumpără" uitându-se în vitrine.