alex_cu_a_mic

@11:38 Honda Pilot intr-adevar nu se califica. Restul raman si se mai pot adauga n alte MPV-uri majoritatea minim hibride si la minim 30k mai ieftine. Dar cu suportul chinezesc in spate mai ales pe baterii unde bataia e mare, Volvo poate face ceea ce multi nu pot adica sa bage 120kwh de baterie intr-o masina de 100k.

Excelent. La 100k coco, acest model sigur face prapad in modelele de 30-40-50k gen Honda Pilot, Chrysler Voyager si Kia Carnival/Telluride majoritatea disponibile si cu motorizari hibrid cu 6-7-8% consum. e-Succesuri.

Phiuu, ca mult au lipsit stirile despre Polestar. Si au revenit intr-un mare fel, cu un model "verde" de 800 de cai numai bun de atarnat la un ego de aceiasi putere.

Pai si care sunt noile norme? Daca tot ne zic ca sunt mai apropiate de E6 banui ca ele sunt cunoscute. Daca sunt cunoscute, de ce nu ni le zice AM in articol? Anyway, normele trebuiau concepute de la bun inceput impreuna cu producatorii si sa stie si legislatorii ce se poate si ce nu se poate fizic. La un moment dat, dinspre producatori mesajul era ca, la niste norme asa stricte nu se vor putea incadra decat cu niste masini full hybrid. Acum, daca s-au mai relaxat normele, e posibil sa se incadreze doar cu mild-h.

@AM Poate adaugati si o viteza medie la consumul pe care il scoateti si detaliati si daca ati folosit start-stop-ul. Nu de alta dar traficul "sufocant" nu inseamna nimic. 13% la 10km/h e un consum bun pentru motorul asta insa 13% cu o viteza medie de 25km/h e un consum oribil. Apropo, consum de 13% scotea in oras si un 1.8-2.0 de acum 20 de ani.