alex_cu_a_mic

@17:25 Cred ca inteleg destul de bine problema si contextul ei. Orasele s-au umplut de diesel pentru ca dieselul a fost impins puternic vreo 20 de ani. Si mai nou incep sa se umple de masini pe benzina cu injectie directa cu aceleasi probleme ca dieselul doar ca la o scara mai mica. Electricele sunt foarte bune pentru oras dar inca sunt foarte scumpe si infrastructura de incarcare lipseste in ciuda angajamentelor luate de varii autoritati. Adoptarea in masa a masinilor electrice e un proces de durata iar rezultate palpabile nu pot fi asteptate mai devreme de 20 de ani. Intre timp exista hibridele care sunt excelente pentru oras eliminand risipa de combustibil si emisii inutile in traficul aglomerat. E o solutie care exista aici si acum. Daca se voia o curatare a oraselor trebuiau stimulate hibridele si cred ca inca nu e prea tarziu nici acum. Si daca ne ducem la sursa particulelor si oxizilor de azot, ele se formeaza la temperaturi si presiuni mari specifice motoarelor turbo cu injectie directa fie ele diesel sau benzina. Un motor aspirat mai ales in ciclu atkinson are emisii minime de NOx si particule. Nu degeaba Toyota a adaugat un 2.0 aspirat benzina pe ultimile hibride de clasa compacta. Eu am un 1.6 turbo injectie directa E5 cu teava de esapament murdara ca la un diesel din cauza particulelor chiar daca o conduc doar in exterior. De aia s-a introdus filtru de particule pe benzina. Deci solutii mai rapide si accesibile de a mai curata aerul in orase, exista doar ca masinile electrice par a fi fost "alese" sa faca asta si nu au fost alese pe o cale logica ci mai degraba ideologica. Costurile electrificarii in masa sunt imense de la fabricarea masinilor, trecand prin achizitie si ajungand la infrastructura de incarcare. Iar durata va fi pe masura indiferent ce viseaza unii politruci. Apropo, trebuie sa multumim Daciei pentru masinile pe GPL pentru ca altfel ar fi plin de diesel la taxi si nu numai.

@inexo Sigur ca este LOC pentru orice sistem de propulsie doar ca asta e fix ce-i deranjeaza pe unii, ca nu sunt interzise imediat masinile neelectrice si nu cumpera chiar toata lumea tesle de 50k sau Zoe de 35k. Sau mai bine zis, ca unii sunt atat de obtuzi si inchisi la minte incat nu vad miracolul masinii electrice si cum o sa se salveze omenirea de la apocalipsa climatica cumparand masini de 40-50k.

@11:03 Eu unul nu ma furnic cand aud de brandul pe care il am spre deosebire de tine care te umezesti cand auzi de Volvo si te ustura ovarele cand e luat la misto sau criticat pentru ineptiile pe care le scoate sau le face. Apropo, V60 si V90 mi se par cele mai frumoase break-uri in clasele lor si le admir de fiecare data cand le vad desi nu cred ca voi detine prea curand vre-unul. Dar, dupa cum vezi, nu ma oparesc cand e vorba de ele sau de Volvo in general pentru woke-ismul din ultima perioada si cum se jura ei (aproape nimeni la vanzari raportat la piata mondiala) ca nu vor mai pune benzina si motorina-n gura din 2030 indiferent ce se va intampla pana in atunci. Cand ideologia bate ratiunea si piata, te duci in cap. Vezi prabusirea comunismului. Go woke go broke. Hai pa.

@Andrei Te pomenesti ca inginerii Volvo au facut duba asta dupa ce s-au intors de la trainingul pe care l-au facut pacalicilor de la Mercedes in materie de calitate a interioarelor atunci cand aia nu reuseau sa dea Maybach-ului un interior demn de numele masinii. Inteleg ca unii aveti o pasiune pentru Volvo, dar daca le ridicati orbeste in slavi si le minimizati orice defecte (unele grave) va faceti si le faceti un mare deserviciu. "Volvo si restul" e doar in mintile voastre. Si chiar am cochetat o perioada sa imi iau un V60 D6 dar am renuntat si am luat tot masina si brandul de care sunt atasat din motive care inseamna foarte mult pentru mine. Dar nu vorbesc aproape niciodata despre brand sau model si daca as face-o as avea destule chestii care nu imi plac si pe care n-as ezita sa le critic. Chiar cu critica as incepe si apoi as mentiona ce-mi place si de ce sunt la al 3-lea exemplar al aceluias model.

@capitan Pentru utilizarea optima in si inafara orasului iti iei o hibrida. Scapi de stresul incarcarii/autonomiei si de povara consumului excesiv in oras pentru ca acolo e buba pentru o masina clasica. O hibrida medie cu aerodinamica decenta scoate fara probleme un consum mediu de 3.5-4% pe tona.