alex_cu_a_mic

Articolul dat de tine, pe langa faptul ca nu relevant pentru numarul de morti pe sosele, e destul de succint referitor la numarul de masini verificate vs detectate cu probleme si ce procent aveau intr-adevar nereguli grave care determina pericol in trafic. Daca o masina e "full fara piele" si defapt are geamuri manuale pe fata, nu e asa mare buba dar daca e facuta din bucati atunci e buba mare. Personal am vazut multe masini in trafic la care rorile din spate nu urmeaza traiectoria celor din fata. Acolo e problema mare pentru ca structural masina a avut interventii majore cu rezultate indoielnice si mai ales siguranta indoielnica nu doar pentru proprietar. Iar daca aducem in discutie logica, nu vad nici o legatura directa intre intretinere si masinile sh. Intretinerea e una si poate fi deficitara si la o masina noua la fel cum o masian sh poate avea intretinere chiar mai buna decat "la carte". La o masina sh cumperi defapt intretinerea si exploatarea pe care a avut-o pana in momentul vanzarii. Zic sa apelam la logica doar cand avem datele corespunzatoare nu cand se face reclama la carvertical.

@Trilu Motoarele noi pe benzina sunt mai economice doar pe hartie. In viata reala masini identice cu greutati similare au consumuri apropiate. Poti sa cauti sa compari Focus 1.6 mpi cu 1.0 ecoboost.

Un raport de 2 sh:1 nou e foarte bun. Pe vremea variatelor taxe auto, rapoartele intre sh si nou erau de 5-6:1. Asa ca acum e o piata foarte normala. Iar accidentele tin de cu totul alti factori decat faptul ca o masina este sh sau nu. Dar poate ne dai tu o statistica cu vanzarile de sh-uri vs noi la nivel european in care sa vedem ca Romania cu 2:1 e la coada absoluta.

Facem SUV-uri cupe si apoi urlam pana facem verde-n gat ca murim si nu putem respira. Logica beton pana mai sus de genunchiul broastei.

@PMC Cum se poate ca o cireada de manageri sa alerge la electrificare? Simplu. FOMO. Impinsi de hoardele de investitori care cred ca electrificarea e a doua venire a lui Isus pe pamant, au bagat sute de miliarde in electrificare bazandu-se pe baterii mult sub performantele si caracteristicile necesare si din cauza materiilor prime si tehnologiei de fabricatie, mult prea vulnerabile fata de preturile de pe bursa. Si pe deasupra, multi nici nu aveau capacitati de productie pentru baterii asa ca s-au bazat pe parteneriate sau pe importuri din Asia. Si mai sunt multe motive dar in principal s-au grabit sa nu piarda o mare oportunitate pentru ca toti ochii erau pe Tesla si stirile erau toate despre masini electrice si cum vor salva planeta. Acum au treaba sa-si salveze fundurile ca fondurile le-au spart de mult. Vedem ce face Toyota care a cam zis care-i buba cu actualele masini electrice si probabil de asta nici nu s-au hazardat sa sparga bani prea multi in prima generatie. Baterii slabe, scumpe, grele si sensibile.