alex_cu_a_mic

Inafara de hidosenia de Model Y care e 50k, restul masinilor din top 10 incep toate sub 25k euro. Acum 3-4 ani ar fi inceput toate sub 20k. Ma intreb incotro se indreapta electrificarea in conditiile in care clientii se refugiaza din ce in ce mai mult pe modelele ieftine si par sa respinga scumpirile din ultima perioada. Acum 4-5 ani Golful era lider incontestabil la vanzari cu 3-4-500k+ masini vandute pe an. Acum se zbate in mediocritate si abia prinde top 10. Or fi butoanele si ecranele alea de vina dar cred ca un rol au jucat si cei 5k euro adaugati fata de pretul de lansare. Piata e foarte sensibila la preturi indiferent ce mangleala se inghesuie la PR cu eco, cu mediul, cu emisii si schimbari clismatice. In realitate cumparatorul cred ca intreaba mai degraba, cat costa sa o cumpar, cat ma costa sa merg cu ea, ce taxe trebuie sa platesc, cat ma costa sa o asigur etc. Si desigur, daca e ce-mi trebuie, daca imi place, daca ma simt bine, daca mi se potriveste si alte de genu. Dar principalul ramane pretul.

Portiunea e bine aleasa pentru ca intre Leghin si Tg. Neamt sunt cele mai mari balastiere din zona Moldovei. Si o autostrada papa balast la greu asa ca o sursa aflata in proximitate e un atu.

Nu cred ca le vrea nimeni la banii astai. 15-20k pentru o duba e bataie de joc. Toti asteapta versiunea electrica la 35-40k cu incarcatura maxima de 400 kile.

Motorul electric spulbera orice termic iar jumatea de tona de baterii spulbera orice pretentie de sportivitate. La 2 tone poti sa scoti sigla M si s-o arunci la cos ca e degeaba.

@Alinut 20:23 Daca ai fi minim pasionat de masini electrice sau masini in general ai sti ca Leaf prima generatie nu avea management termic al bateriei si se faceau praf foarte repede din cauza asta. La fel si cu a doua generatie daca nu ma insel care are doar racire pe aer. Deci nimic suspect doar prostie, lene si taierea costurilor. Iar ca idee generala, managementul termic al bateriilor masinilor electrice (cele pe litiu-ion) e o mare inginerie si probabil ca importanta depaseste sistemele de ungere si racire la un loc in cazul unui motor termic. Si sa va fereasca sfantu musk sa aveti probleme cu sistemu de racire la vreo electrica mai rasarita ca sigur nu scapati cu un radiator de 2-300 lei sau un compresor de 2-300 euro. Or sa fie cu cel putin un zero in plus.