alex_cu_a_mic

@16:25 @16:36 Nenumaratii posesori care isi noteaza pe un site consumul raporteaza mai degraba un consum mediu de 18.5kwh/100km https://www.spritmonitor.de/en/overview/198-Tesla_Motors/1582-Model_3.html?powerunit=2

@12:12 La un consum hiperoptimist de 15kwh/100km si o autonomie de 1000km inseamna o baterie de 150kwh. Incarcarea de la 10-80% inseamna 105kwh in 10 minute adica o priza cu putere de vreo 650kw. Deloc irealizabil dar deloc simplu si putin probabil sa devina norma intr-o retea nationala prea curand. Mai realist e vorba de o baterie spre 200kwh. Si ramane de vazut si preturile pe care le vor avea masinile cu 1000km autonomie. In continuare este neclar daca vom vedea vreodata/prea curand masini electrice satisfacatoare la preturi cat de cat apropiate de masinile clasice. Ma rog, ce-o mai insemna si preturile astea ale clasicelor ca a ajuns o Corolla 25k euro si un Sandero 15k.

Sper ca marginea aia gri din jurul farurilor sa nu ajunga in productia de serie. Sper sa fie un fel de camuflaj. Altfel, daca chiar asa arata designul final, va ocupa probabil locul secund in topul hidoseniilor deceniului, primu loc fiind definitiv ocupat de grila de BMW M3.

2.25 tone un suv coupe mediu? Asta-i greutate de Dodge RAM. Oare chiar asa sa arate viitorul? Masini de 2 tone care fac 3-400 km dupa care dau emotii? Si pe care dai 40-50k?

La 100kwh baterie, autonomia reala ar trebui sa fie peste 500km, poate chiar 650 trasa de par un pic.