Mai poate fi si vorba de adecvare. Dacia ofera suficiente dotari la un pret inca accesibil. Ce se putea cumpara cu 11-12k acum 4-5 ani de la triada Clio/208/C3, acum nu scade sub 15-16k. Sandero e singurul care a ramas pe la 11-12k. Unde mai pui ca Stepway nu are concurent nici cu 3-4k mai mult.
Nasoale vremuri am prins.
S-a ajuns sa se vanda subcompacta la pret de compacta de acum cativa ani. Asta-i o galusca greu de inghitit pentru multi clienti. Apoi disparitia dieselului a mai indepartat o serie de clienti care s-au indreptat spre Dacia/Renault cu gpl.
Nasoale momente pentru producatorii auto. Scumpiri pe linie, inverzeala scumpa si fara noima si clienti din ce in ce mai putin dispusi sa inghita galustele astea.
Cum adica 440 milioane de lei???
Adica 90 milioane de euro pentru 11 km???
8 milioane de euro pe kilometru de drum expres la campie???
E sanatoasa lumea asta la cap?
Inteleg, sunt detalii constructive care lipsesc gen, teren mlastinos, inaltari de terasament dar nu e prea mult 8 milioane pe kilometru?
"Autobuzele vor fi asamblate în România, iar propulsoarele electrice vor fi construite în China și livrate în țara noastră pentru montare."
Deci la noi doar asamblarea.
Motoarele electrice sunt cea mai neimportanta parte din orice electrificare. Avem motoare electrice de vreo 200 de ani si mari secrete si filozofii nu sunt in materie. Sunt aproape de 100% eficienta.
Marea chestie e la baterii. Cine stapaneste tehnologia, resursele si capacitatile deproductie, stapaneste viitorul electrificarii. Momentant China detine marea majoritate a capacitatilor de productie si mai ales resurse pentru baterii.
Bateriile unde sunt facute? Cred ca sunt sanse infime sa nu fie facute in China.
Mda, se pare ca in curand nici vanzarea unui apartament de 2 camere nu v-a mai fi suficient ca sa poti cumpara o electrica.
Viitorul e electric. Si e rezervat unei minoritati.
Ultimele comentarii
1393 in total