alex_cu_a_mic

@alex 23:58 Norvegia este un piscot de tara al carei fiecare cetatean este milionar datorita fondului lor suveran alimentat in majoritate de vanzarea de petrol. Nu-i un exemplu replicabil.

@Andrei Personal ultimile 2 telefoane le-am incarcat 20-80% (aproximativ) si au cedat alte componente inaintea bateriilor. Insa am rude si prieteni care dupa 3 ani nu mai pot raspunde la un apel daca au sub 30% pentru ca le moare telefonul. Stiu inclusiv un adolescent care a facut terci o baterie de Nexus in mai putin de un an cu jocuri cat o jumate de zi si trei sferturi de noapte. Si majoritatea userilor incarca si descarca maxim telefonul fara nici o grija de baterie. Asa va fi si cu autobuzele, vor fi incarcate la maxim si descarcate la fel. Din fabrica vor avea nevoie de 30-40% baterie pastrata ca rezerva pentru a evita incarcarea si descarcarea maxima sau cel putin neoptima pentru sanatatea bateriei. Personal, fac toate calculele posibile si imposibile pentru a face achizitia optima. Din banii mei mi-as lua Logan, din banii altora mi-as lua Tesla model 3 long range dual motor performance.

@ Marian Dieselul nu mai pute si e de 3 ori mai ieftin decat un electric cu costuri de rulare similare si durata de exploatare economica probabil mai buna. De 10 mil euro iei 100 autobuze clasice sau 33 de electrice. Autobuzele electrice au un mare punct slab: bateria care la o incarcare zilnica, atinge 2000 cicluri incarcare/descarcare in 6 ani. In 12 ani face 4000 de cicluri de incarcare. Nu stiu ce tehnologie de baterie asemenea anduranta.

Si care este durata de viata a bateriei? Tine 10 ani cu incarcare zilnica? Adica tine vreo 3500 de cicluri? Cat costa inlocuirea bateriei? Trece de 100k euro? Din raportul baterie/autonomie vad un consum de ~200kwh/100km adica un cost de rulare de ~150 lei/100km care e comparabil cu al unui autobuz diesel care consuma ~30l/100km. Unde e avantajul? Nu stim pretul dar judecand dupa baterie si constructor pariez pe minim 300k euro bucata. Un autobuz diesel, euro 6 costa in jur de 100k euro si duce lejer 10 ani (de obicei intre 12-14 ani) si 5-600k km. Unde-i avantajul autobuzelor electrice? Zero emisii? Inteleg. Desi nici cu emisiile autobuzelor Euro 6 cu FAP si SCR nu mi-e rusine. Intretinere mai ieftina? Inteleg pana la un punct cand trebuie inlocuita bateria autobuzului electric. Inlocuirea bateriei bate de departe toata mentenanta autobuzelor diesel chiar si inlocuirea motorului si transmisiei (care de obicei nu prea se intampla). Poate bate chiar achizitia unui nou autobuz diesel. Electrodelir.

Oau ce mai finantare si ce mai obiective majore de fluidizare.