alex_cu_a_mic

Imi place ca ministrul asta face distinctia intre parcul auto si parcul auto in circulatie (ITP/asigurare). 12 ani nu e o medie mare. Germania din cate imi amintesc are un pic sub 10 ani. Pe de alta parte, ministrul asta vorbeste din carti. Masini de 20k euro vechi de 15 ani sunt defapt masini de 1-2-3k euro. Oamenii cu astfel de masini e putin probabil sa isi permita o masina noua sau isi permit cu mari si inutile sacrificii. Si la un ritm de achizitie de masini noi de 150mii pe an, inverzirea parcului auto s-ar putea sa fie depasita de inverzirea desertului Sahara.

Apropo, nu se mai aude nimic de scaderea preturilor la baterii si implicit la masinile electrice. Parca mai erau vreo 2-3 ani si electricele atingeau paritatea cu termicele. Mi-e frica sa nu se sature statele de atata subventionare pana la mereu iminenta atingere a paritatii. Ma rog, rgbtistii astia de-si zic clandestin alesi sau reprezentanti ai statelor.

@zarnesteanu Daaa a rupt multe lopeti nenea musk doar ca a invartit gramezi de bani imprumutati, subventionati si luati de pe burse. De intors vreo gramada de profit n-a fost cazul pana acum.

Ar fi fost mult mai elocvent studiul daca includea si costurile aferente intentiei. Costurile suplimentare fata de versiunea nonelectrificata in functie de model ar fi urmatoarele: - hibrid simplu 20-30% in plus (corolla simpla 18k vs. corolla hibrida 23k) - plug-in 40-60% in plus (Captur simplu ~18-23k vs. Captur e-tech plugin 29k) - electrica ~100% in plus (kona simpla 16.5k vs. electrica 34k) Cum suna o intrebare de genul: - "Sunteti de acord ca urmatoarea dumneavoastra masina sa fie electrificata chiar daca asta inseamna sa platiti intre 20-100% in plus pe masina, dupa caz?" vs. - "Sunteti de acord ca urmatoarea dumneavoastra masina sa fie mai prietenoasa cu mediul?"

Or sa vada S-urile astea priza la fel de des precum spalatoriile cu jetoane.