alex_cu_a_mic

La taxi nu se califica, slava Domnului, ca-i prea mica. Eu unul, n-as vreau sa ma intorc in vremea in care era plin de Tico la taxi. In alta ordine de idei"Dacia" asta confirma deocamdata cat de departe sunt masinile electrice fata de cele clasice in materie de costuri. Masinuta asta, fabricata in patria bateriilor, in patria metalelor rare, in patria optimizarii si in patria manufacturii ieftine ajunge sa coste dublu fata de un Logan chel fabricat in UE cu costurile aferente. Pentru mine, asta e cel mai mare inhibitor de optimism in ceea ce priveste masinile electrice, ca nu vor fi niciodata ieftine.

Motorul ala lesinat de 1L trage mai bine decat 1.5-ul de 65-75CP de pe majoritatea Loganelor. Variantele de 85CP sunt o raritate. Iar pentru oras gazul e imbatabil in materie de costuri de rulare, intretinere si mai ales rezistenta la uzura. Dieselul pe masinile de taxi este o raritate pentru ca fie nu renteaza fie nu rezista (mai ales cele mai noi cu filtre de particule) la fel ca cele pe benzina/gaz. Cred ca mai degraba nu renteaza.

"O porcarie pentru idioti." zice cineva care are la avatar o masina, probabil a lui, care a fost la vremea ei un pic pestre Loganul din acele vremuri iar actualmente este depasiota cu mult de masina din test.

@Feisbuceala La Max Poti sa vezi si singur deprecierea unui Logan sau Duster uitandu-te dar in principiu, cu cat e mai simpla masina, cu atat isi pastreaza mai bine valoarea in timp. Nu e iesit din comun sa vezi Dacii de peste 10 ani, cu sub 150k km, intretinute bine, vandute cu 30-40% din valoarea lor la achizitie. @Nica. Nu-ti mai fa probleme de fiabilitatea motoarelor pe GPL. Toti producatorii europeni sunt familiarizati cu GPL-ul ca in Europa benzina e scumpa si clientii s-au orientat spre diesel sau gaz unii chiar din fabrica. Singurele motoare care mai au ceva probleme sunt unele japoneze neadaptate pentru rularea pe gaz. @Serrif 1.5-ul de 85 de cai e posibil sa fi fost dinamic mai bun decat 0.9 tce insa variantele de 65-70-75cp care au echipat majoritatea loganurilor diesel, sunt categoric mai slabe decat 0.9. Iar 1.0 tce e superior fata de 0.9 mai ales dpdv cuplu motor: 170 vs 135.

Se vad si in trafic Puma la greu. Sunt reusite si ca design si ca motorizare si ca pret. Si partea frontala aduce un pic de liniste in marea de masini agresive in genul Aygo, Audi si chiar noile Dacii.