alex_cu_a_mic

Orice mare CEO care vine si vorbeste despre masini electrice fara sa mentioneze bateriile ca piesa centrala in era electrificarii, ar trebui sa .. am zis ca nu mai vorbesc urat .. ar trebui sa se gandeasca de doua ori. Industria auto chinezeasca se bazeaza in PRIMUL RAND pe o productie de baterii absolut excedentara si la preturi inimaginabile, de nivelul 50-60$/1kwh LFP. Bateriile sunt sufletul masinilor electrice. Fara baterii nici nu te gandesti, nici nu pomenesti, nici nu visezi la masini electrice. Atat timp cat o baterie de 50-60kwh costa 10k la un producator vestic, electrificarea are lumina stinsa. In era electrica, vesticii au caruta dar nu au calul si nici nu stiu sa-l faca si n-au cu ce. Chinezii s-au apucat sa faca intai caii si carutele le-au copiat pe parcurs. Acum fac cai si carute functionale, pe alocuri mai bune dar cel putin mult mai ieftine decat cele vestice.

As putea fi rautacios la adresa Volvo dar n-o sa fiu. Decizia e corecta intr-o piata care incepe sa fie corecta si sa se tina pe picioare proprii. Cresterile/descresterile BEV trebuie sa fie (si vor fi) generate de piata libera si legislatie libera (care momentan e haotica daca permite ca un phev sa declare emisii de 30g/km). Fortarile legislative si subventiile haotice duc la anomalii de genul companiilor care cumpara Taycanuri pentru angajati sau PHEV-uri care nu sunt incarcate mai deloc. Ca o critica la noua directie a Volvo as putea pune lipsa hibridizarii simple care e segmentul "hot" al momentului. Daca se vinde Rav4 hibrid la 40k de ce nu s-ar vinde si un XC60 HEV la 45k.

Eu pariez pe CLA sau EV4. Bigster, are sanse la jumatatea plutonului desi este una dintre masinile cel mai aproape de viata reala mai ales raportat la motorizari si preturi.

Daca vanzarea unei masini e o profesie, de ce n-ar fi si cumpararea unei masini o profesie. Am ajutat un prieten sa-si ia masina acum cativa ani. Voia neaparat Astra J break benzina sau gaz. I-am zis ca-i foarte nereusita. Cam cea mai nereusita din toate compactele de la vremea ei. Imens de grea fara un rost clar. I-am zis ca cea mai reusita compacta la vremea ei a fost Megane. Usurica, fiabila si cu motorizari foarte bune inafara de TCe dar alea sareau din calcul. Nu, el vrea Astra. Am vazut cateva, majoritatea avand probleme grele cu rugina. N-am mai avansat. Dupa cateva saptamani se afiseaza cu un Quasquai +2 1.6 benzina si gaz. Am condus-o si i-am zis clar ca motorul nu merge bine. La RAR l=o intors ca expirase butelia de gaz. S-a dus sa schimbe butelia iar aia de la gaz, suspectand ca motorul nu merge rotund, i-au facut test de compresie. I-au iesit 5 bari pe un cilindru. A refacut motorul cu 7500 lei acum vreo 4 ani. Butelia a mai costat 1000 lei. Scumpa si proasta afacere. Consuma enorm (benzina 9%exterior, 13-14% urban) si are butelia foarte mica si merge mai mult pe benzina. Sotia a condus-o de cateva ori, a busit-o de 2 ori la parcare si acum nu se mai urca la volan de frica. E inutil de mare pentru ei care nu depasesc 1.70 si au doar un copil. Dar daca a vrut SUV, si-a luat, fara sa-i pese de "gura lumii".

Gala Autovit ... adica "Gala full fara pele", "Gala fulextrase", "Gala kilometri reali"