dan_grc

@ Andrei O platformă tehnică cu motoare longitudinale, tracțiune spate/ integrală, cardan de fibră de carbon, este o investiție scumpă, dacă se împarte doar la două modele care oricum nu fac volume suficiente, recuperarea investiție este foarte dificilă, sau inexistentă, de aceea una este sa ceri 70.000 euro pe un Stelvio, alta 63.000 pe acest compromis numit Tonale cu motor de 1.3 .

Pe bune ca-n 2028 Eniaq va fi mai ieftină decât actualul model ? Cata siguranță :) .

Dacă Giulia și Stelvio sunt pe platforme dedicate, doar pentru aceste modele, justicand cât de cât prețul ridicat, acest Dodge Hornet cu siglă de Alfa n-a nimerit deloc prețul de plecare, nici pe cel final, 63.000 euro, preț de Lexus, sa nu mai supăr haterii de nemtoaice, de parcă ar exista doar Bmw și Mercedes .

Francezii se trezesc după subvenția de 5000 euro, Romania cu 10.000 este relaxată, ca mulți alții am tot spus ca e prea mare, ok impulsionezi vânzările, dar câțiva ani, apoi treptat sa scadă până la eliminare .

Susținătorii car sharing-ului de acum câțiva ani, când aveau două mașini, acum au trei și este necesar, dar ce s-a întâmplat cu sharing-ul și transportul în comun ? În oraș este curat, economic și civilizat cu transportul în comun, nu ? Sau doar pentru alții erau aceste sfaturi ?