dan_grc

Marcile japoneze enumerate au si alte piete cu care pot supravietui, SUA in principal, dar si China, Japonia, Coreea de Sud, dar Alfa si Maserati nu au, Europa este principala piata. De Seat sincer nu-mi pasa, este europeana, dar nu are nimic in spate.

Pretul este altceva fata de jecmaneala nemtilor, respect chinezilor pentru asta, pardon suedezilor.

Daca inversam topul ar fi in sfarsit adevarata zicala " strainii stau la rand la Dacia ", in detrimentul marcilor nesatule nemtesti. Ceva mai serios, unde este Alfa, care trebuia sa renasca de cativa ani ? Nu are legatura cu pandemia, Alfa vinde mai putin ca Dacia, nu stiu ce va face noul grup Stelantis, dar are o colectie de marci cu probleme, ma intereseaza doar Alfa si Maserati, marci cu istorie si prestigiu european, ar fi mare pacat sa dispara.

Daca lumea calatoreste mai putin de teama virusului, de ce-ar face-o cu electrice ? Asta era observatia. Oricum, Bmw nu va avea preturi de doar cateva zeci de mii de euro la niciun model, oferta este in crestere, dar problema ramane totusi pretul, nu la Bmw, ci si la marcile de volum.

Bmw cumpara baterii si pentru hibride, nu doar pentru electrice. Au in plan o ofensiva electrica, dar consider ca tinta lor cu acest model ar fi de cateva mii de exemplare pe an, va fi si foarte scump, peste 100.000 euro, tehnologia de pe acest model va fi folosita la altele, care pun pariu ca vor arata mai bine, de la i4 pana la iX1, cu viitoarea generatie de X1. Cererea de petrol a scazut pentru ca s-au redus calatoriile, daca se mentine acest ritm, lumea va calatori mai mult cu electrice ?