dan_grc

Arata foarte bine din anumite unghiuri, dar nu din toate, poza numarul doi, din profil, arata o dispunere a puntii fata nu foarte fericita, a preluat elementele stilistice de la Talisman, dar nu si proportiile reusite ale acestuia.

Ca o parere strict personala, tractiunea integrala pe o masina mare necesita ceva mai multa putere, nu e vorba doar de acceleratia pana la 100, dar tractiunea integrala ingreuneaza masina si contribuie la o pierdere de putere la viteze mai mari, mai ales la depasiri, deci e nevoie de ceva mai multi cai, macar 180 pe un astfel de model, altfel versiunea 4x2 150 cai este suficienta.

" Proiectul are ca avantaje faptul că proprietarul maşinii va plăti o taxă eşalonată pe 15 ani în locul unei singure taxe de mare valoare, iar achiziţia de maşini second-hand va fi descurajată, întrucât în cazul acestora impozitul va fi mai mic decât cel al unei maşini noi." Doar mie mi se pare ca e ceva dubios in acest paragraf ? Deci impozitul in cazul unei masini second va fi mai mic decat cel al unei masini noi?

Mi se pare normal să primească mai putini bani, când și -n anii de criză au avut bugete mari și n-au făcut mare lucru, pentru ce să primească mai mulți bani?

In august anul acesta, inainte de dieselgate, au declarat ca noul Phaeton este gata de productie, dar ca mai asteapta putin ca nu prea sunt siguri de rentabilitatea lui. Asadar, daca stiau ca sunt sanse mari sa se piarda alti bani,de ce-au mai investit sa ajunga cu a doua generatie gata de productie, dar sa astepte ce? Probabil ca asteptau dieselgate, ca mai apoi sa declare ca viitorul model va fi complet electric, adica o vor lua de la zero, iar acum se schimba modificarea, termenul lungindu-se dupa 2020? Pai dragi oficiali VAG, pana dupa 2020 tineati in productie Phaeton 2 si cred ca pierdeati mai putini bani, fata de investitiile facute pana in momentul actual, pentru dezvoltarea lui.