dan_grc

Chiar ma gandeam cat va tine minunea sa se abtina @mafia sa ma atace, imi era dor, preferam niste povesti cu butoane electrostatice decat nesfarsitele nick-uri, e greu sa nu-si faca "amici".

Este excelent daca faci comparatia intre un motor diesel de 280 cai si unul pe benzina de 380 cai, comparatiile entry se fac separat intre benzina si diesel, LS nu are diesel, deci...Apoi se pare ca ai informati precise despre cat de nefiabile sunt motoarele de 3 litri de la Bmw, si deci cat cantareste un LS hibrid de 445 de cai? Brusc nu mai conteaza greutatea cand ai 300 kg de baterii dupa tine, normal ca nu, ajungi la 2.5 tone care zburda la deal cu-n consum fantastic de mic, cu 5,6 litri mai putin, pacat ca e doar pe hartie. Dar datele versiunii de varf, 600h, sunt interesante: versiunea normala, greutate la gol 2270 kg, versiunea Long 2320 kg, la capacitate maxima teoretica, ajung la 2730 kg, respectiv 2750 kg, oare trag bine in panta? Binenteles cu-n consum halucinant de mic.

Amigo, omule, ce motor are LS ce dezvolta 445 de cai? Cumva un V8 de 5 litri? Motorizarea V8 de pe seria 7 cat crezi ca are, jumatate? Eu vorbeam de versiunea entry pe benzina de 3 litri, care are 320 cai, nu stiu cat va avea la noul model, iar cand vorbim de greutate tot timpul este cea la gol, orice model din aceasta lume are ca referinta greutatea la gol, ca asa putem discuta pana maine daca vor fi 4 pasageri de 80 sau 100 kg, daca mai ai in portbagaj bagaje si 2 saci de ciment, deci in privinta greutatii la gol va sta categoric mai bine decat actuala generatie, asta am zis.

Vorbeam de versiunile normale, nu Long, dar uite, fa aceleasi calcule la un S 350 Cdi, greutate la gol 1955 kg, ajungi la 2.4 tone, cum are si actualul seria 7 incarcat complet, nu stiu cum va trage noul model, dar stiu ca actualul se descurca foarte bine, asa daca tot este sa adaugam kg, sa vorbim de un Lexus hibrid? Cum va trage in pante? Ca la masa obisnuita mai adaugam si vreo 300 de kg de baterii, deci cand va merge doar pe benzina cat de eficient e? Ideea este ca pe viitor toti trebuie sa usureze masinile cu cateva sute de kg, lucru care nu este deloc usor pt ca sunt din ce in ce mai multe echipamente si sisteme, deci 200 de kg in minus este un pas inainte, nu e vorba de dat ochii peste cap. Oricum am observat de la articolul cu Mazda 3, seria 1 si Audi A3 ca nu poti sa argumentezi normal, daca nu mergi pe aratura cu-n limbaj de cartier nu te simti bine, dar probabil asta se intampla doar cand e vorba de " beeemwee", este de inteles.

@Amigo Am observat ca esti mai mult decat obiectiv cand vine vorba de Bmw, vrei sa vezi ca la lansare in dreptul maselor o sa apara la versiunea entry pe benzina 740i o masa in jurul a 1.7 tone? Iar la 730d maxim 1.8 tone? Actualele versiuni nu au 2.2 tone, cel putin nu cele cu motorizari cu 6 cilindri si versiuni 4x2. In privinta solutiilor alternative, cred ca anul 2014 a fost un semn clar in aceasta privinta, cu i3 si i8, mai ramane sa spui ca i8 este foarte scump si " decat i8 mai bine 7 Prius", iar in viitorii 2-3 ani Bmw va oferi modele hibride pt aproape toata gama.