dan_grc

@Caline Esti constient ca te-ai straduit sa-i raspunzi lui @mafia, nu? Daca nu, iti spun ca el este, nu merita. Despre noul Passat o sa spun foarte putine, pt ca stiam in mare cum va arata si cu ce platforma va veni, arata binisor, o gama larga de motorizari si echipari moderne, putin probabil sa nu aiba la fel de mare succes ca fostele generatii, oricat de hulit ar fi Passat de unii, noul Passat isi va pastra si va plusa in dreptul calitatilor ce l-au facut celebru, cel putin in Europa.

Merita felicitat pt efortul depus, mai ales financiar, bravo lui !

Domnule @abs, nu face nimeni planul celor de la Renault, dar este amuzant sa crezi ca un model de 6 ani, despre care crezi ca nu este prea vechi, sa deranjeze concurenta, o fi deranjand in primii ani, iar departamentul cu oameni pregatiti care decid cand sa se lanseze un model sau altul mai si poate gresi, sau sunt obligati sa amane anumite lansari in functie de prioritati si de fonduri alocate, deci un model nou de Megane n-a fost o prioritate pt 2014, probabil va fi pt 2016, dar cred ca nici 8 ani nu sunt prea multi pt un model compact, nu? Un departament care stie ce face trebuie sa-si asume si dezavantajele unor astfel de decizii, nu sa gaseasca scuze prin intermediul presei.

@Calin Intamplator sau nu, momentul problemelor Mercedes la sistemul de franare electrohidraulic a coincis cu pierderea pozitiei de lider mondial pe segmentul premium, asta se intampla in 2005, poate ca oricum il pierdea mai tarziu, poate ca nu, iar in privinta turbinelor la Bmw s-a schimbat furnizorul, stie cineva de unde provenea acel furnizor care a oferit turbine cu probleme? Uitasem de lucrul asta, oricum nu mai conteaza asa mult, au trecut pe Garrett in acel moment, nu ca astea n-ar pica, dar frecventa defectiunilor a fost clar mai mica, dar cele cu probleme mari au fost turbine...Mitsubishi, ce ironie, nu-i asa? :).

@vianu Ce sa zic, lasa ca nici fanii Renault nu erau mai breji, de departe cele mai tari discutii au fost la subiecte cu renault, ce vremuri.. :).