dan_grc

Toyota a crescut cel mai putin, VAG cel mai mult, daca se pastreaza ritmul VAG poate deveni lider chiar peste un an, daca nu oricum in 2-3 ani va fi inevitabil. Coreenii confirma evolutia excelenta din ultimii ani, un tabel cu toate concernele ar fi indicat, mai ales ca noul concern FCA ( FC Avantul) fiind ultimul dintre marile concerne, iar pt asta a fost nevoie de o lovitura de maestru, dar singura maiestrie este ingineria financiara pe care a reusit-o Marchionne, adica o mare "combinatie", nu pot sa nu repet ca Fiat era acum 20 de ani constructorul numarul unu din Europa, acum impreuna cu Chrysler e pe sapte, magie curata.

Sa fie asa cum spun ei, vestea buna este ca revin la tractiunea spate, vestea mai putin buna ar fi ca tot nu se stie clar ce si cum, adica "sa ne asteptam la mai multe modele", dar un plan de relansare trebuie sa precizeze clar cate modele, apoi cand vor aparea aceste modele de vor contribui la intoarcerea la profit pt Fiat pana la sfarsitul lui 2016? Sa produca profit in 2 ani ar trebui lansate anul asta, ceea ce cu siguranta nu se va intampla, dar poate al patrulea plan va fi cu noroc.

@mm Confortul si sportivitatea sunt incompatibile, ( cu exceptia unor modele care au suspensie cu adevarat inteligenta ce pot face ca o masina sa se comporte total diferit la apasarea unor butoane, ) dar premium cu sport nu vad dc ar fi incompatibil, de exemplu daca te urci la bordul noului 911 o sa constati ca este finisat perfect, materiale de calitate, dotari arhisuficiente si este cat se poate de sport in comportament.

Ei na, fiabilitatea, la o japoneza de peste 500 de cai dintr-un V6 de aproximativ 3.5 litri sau 3.8, nu se precizeaza cilindreea, dar pe acolo cred ca va fi, nu este problema, se poate merge zilnic cu pedala la fund si rezista garantat sute de mii de km.

Clasa mica si compacta pot aduce mult mai multi bani pt Fiat, problema este ca nu se anunta nimic nici aici, deocamdata n-am auzit de un urmas pt Punto, nici pt Bravo, se vor axa pe multe versiuni derivate din 500. Pt Europa strategia lui Marchionne este deficitara, o fi o lovitura de maestru c-a reusit sa achizitioneze Chrysler, dar e posibil sa fie sacrificate marci si modele europene pt asta, lucru din care va pierde Fiat in primul rand, iar in cazul Alfa este momentul acum pt investitii, nu peste 2-3 ani, ca de alti 3 ani cel putin tot se anunta relansarea marcii, Alfa are potential, ma tem ca Lancia nu prea mai are, de aceea va fi si lasata sa dispara, e greu sa-i fie gasit un loc in noul grup format.