dan_grc

Când Toyota era regina rechemarilor, pentru orice defect, chiar și minor, se numea respect pentru clienți, acum nu mai este ok sa fii pe primele locuri, este lipsă de respect pentru clienți, cum se schimbă percepțiile la unii, sunt șocat. Ford poate rezolva problema costurilor prin reducerea rechemarilor, ori 25 de milioane de dolari pe zi sa-i investească în cercetare pe bune, nu doar pe hârtie, într-adevăr, 3.5 milioane mașini doar anul acesta este foarte mult, în ritmul ăsta va fi o mare gaură la sfârșitul anului.

Își retrag investițiile, sau le amână, doar mărcile care au exagerat cu planurile pentru electrice, Toyota s-a bazat pe hibride, așa cum face de 20 de ani, pe la sfârșitul anului trecut când șeful Toyota spunea ca nu se grăbește cu electricele, a fost criticat, rezultatele i-au dat dreptate. Acum despre cifrele privind această investiție, cred ca s-a molipsit și Toyota de la ceilalți, nu înțeleg de ce, așadar au vândut 104.000 electrice anul trecut, dar până în 2030 vor sa crească la 3.5 milioane electrice pe an ? Adică de 30 de ori mai mult, mi se pare atipic pentru japonezi sa facă astfel de promisiuni a la Musk, ăla face asta pentru manipularea bursei și a acționarilor, care promitea zeci de milioane de electrice pe an .

MG n-a avut niciodată greutatea și istoria acestor mărci italiene, de aceea n-a dorit-o nimeni și a ajuns la chinezi, ești pe lângă ca de obicei, sa crezi ca italienii ar accepta ca Maserati sa ajungă la chinezi. Nu vrei și Ferrari ?

@dany Nu este obligatoriu, ideea este sa nu ajungă la chinezi .

Tu oricum n-ai nicio limită la nesimțire, există cocalari cu mai mult bun simț ca tine, intri la un articol cu Bmw sub două denumiri, vezi ca nu te bagă nimeni în seama, hop apari și cu al treilea nume, mestecând același lucru maro, ai nevoie de o echipa de psihiatri, nu unul singur . Iar în materie de istorie și cultură auto ești sub zero, sa spui ca mărci ca Alfa sau Maserati sa ajungă la chinezi, comparația cu MG nu are nicio legătură.