ds

La cât este de frumoasă și la ceea ce se oferă în standard, 20.150 euro preț de plecare nu-i tocmai rău. ..."având în vedere că noul 308 are o greutate de doar 1.4 tone" - zice autorul, dar poate nu știe că un 307 cu motor de 2l, tehnologia anilor 2000, cântărește 1279 kg. Și revin cu o întrebare: ce înseamnă "sistem de recuperare a energiei - standard?"

O șansă în plus pentru a se reduce peioada de așteptare în livrări.

Interesantă găselnița cu zona tactilă și, sincer, mă mir că apare așa de târziu. Cât privește podeaua plată... hmmm, un pic cam neobișnuit, îmi aduce aminte de stilul anilor '60 al mașinilor americane, cele cu schimbător la volan și banchetă de trei locuri în față. Sau cu Volga : )))

Am două nedumeriri. La datele tehnice sunt trecute: - Sistem de recuperare a energiei - standard. Cum vine asta pe un motor aspirat? - Sistem de dezactivare a cilindrilor - standard? Precis? - Catalizator - indisponibil. Sigur? - Filtru particule - indisponibil. Sigur? In rest, având oarece experiențe plăcute cu cx3, aș opta oricând pentru un cx5, singura dilemă pe care aș avea-o ar fi cutia cu (doar) 6 trepte.

Se pare că japonezii sunt mai deschiși la alternative decât europenii, este interesant că Honda se alătură celor de la Toyota și echipează noul Civic cu motoare în ciclul Atkinson după ce în trecut introduseseră la Honda Jazz motoare în ciclul Miller. Și la fel de interesant este că Mazda a scos o întreagă serie de motoare în ciclul Miler Sky Activ N, G sau X în timp ce păstrează varianta aspirată.