ds

@tatraurs, dacă tot compari Spring și Zoe cu Tesla și Kia, iar inginerii ăia sunt vai mama lor, de ce nu aplici pentru un post la vw. I-ai scoate pe oameni din încurcătură și le-ai explica de ce e mai bine cu discuri decât cu tambur...

Motorul 1.0 TSI EVO cred că este cel de pe Octavia, un motor care m-a uns pe suflet, peste Eco Boost de la Ford și peste cel de pe noul Logan sau Sandero stepway. Are niște resurse incredibile și la 150 km/h.

@Tatraurs Întrebare: de cate ori ai schimbat/se schimbă discurile & plăcuțele pe spate și de câte ori se schimbă tamburii/ saboții? Te ajut eu. Am o mașină cu discuri pe spate, una cu tamburi. La cea cu discuri,180.000 km, schimbat discuri o dată și plăcuțe de două ori. La cea cu tamburi, 80.000 km, nimic, niciodată. Și au amândouă aceeași eficientă la frânare. Crede-mă că, la in anumit preț al mașinii, este chiar un moft și le dau credit inginerilor proiectanți și nu amatorilor de pe internet. In câteva luni voi schimba una dintre mașini, dacă nu pe amândouă, iar discurile/tamburii pe spate sunt ultimele lucruri pe care le iau în calcul.

@Tatraurs Întrebare: de cate ori ai schimbat/se schimbă discurile & plăcuțele pe spate și de câte ori se schimbă tamburii/ saboții? Te ajut eu. Am o mașină cu discuri pe spate, una cu tamburi. La cea cu discuri,180.000 km, schimbat discuri o dată și plăcuțe de două ori. La cea cu tamburi, 80.000 km, nimic, niciodată. Și au amândouă aceeași eficientă la frânare. Crede-mă că, la in anumit preț al mașinii, este chiar un moft și le dau credit inginerilor proiectanți și nu amatorilor de pe internet. In câteva luni voi schimba una dintre mașini, dacă nu pe amândouă, iar discurile/tamburii pe spate sunt ultimele lucruri pe care le iau în calcul.

Să fie și din cauză că producția SS3 s-a mutat în Maroc?