ds

Foarte ciudat și cam nerealist sistemul de punctare al Euro NCAP. Nu depunctezi tot întregul ci numai o parte din acesta. Chiar dacă este medie ponderată cu niște procente de pondere stabilite după oarece criterii. Practic degeaba ai punctaj bun la probele de impact frontal, lateral sau posterior dacă îți lipsește nu-știu-ce sistem sau stă prost la protecția pietonilor sau a bicicliștilor. În principiu, când cumpăr mașina mă uit în primul rănd la punctajul protecției și siguranța mea și a ocupanților mașinii, după asta mă ghidez, nu după câtă protecție oferă unui biciclist sau pieton. Sună cinic, dar asta e.

@pipo Exact! La 20.000 deja vorbim de Skoda Octavia. Pe mine chiar m-a încântat cea cu motor de 1 litru.

Cred că între competitori ar trebui inclus și Sandero Stepway, chiar dacă Taigo este cu 170 mm mai lung, Stepway este mai înalt, mai lat și cu ecartament & ampatament mai mare. Cu un preț de pornire de 19.537, adică cu vreo 3500 mai mult decât configurația maximă a Stepway, gpl, sau cvt, tot cu plastic neprietenos și tot motor de 1.0

Eh, asta este o veste foarte bună. Iar în contextul actual, în mod sigur, tehnologia se va extinde mult mai rapid.

Senzația că este o struțo-cămilă am avut-o și eu, când o privești din anumite unghiuri este cam urâțică. Spre exemplu, în chiar prima fotografie pare o mașină făcută din două bucăți, fața de sedan, spatele de suv coupe. Și chiar, de ce neo-sedan? Bine, având în vedere ce inovații a adus Citroen de-a lungul timpului, este posibil să vedem o nouă clasă, cea a neo-sedanelor. De remarcat spațiul generos de la interior și faptul că bordul și consola centrală nu sunt sufocate de butoane și butonașe.