ds

@nsrei Una-i una, alta-i alta. Nu zice nicăieri despre hyundai heavy industries, care nu are nicio legătură cu industria auto, fiind constructor naval, ci despre Hyundai Motor.

@dan_grc Nu chiar.

@UnAlex, acum vreo două săptămani am studiat în detaliu vreo două 208 și același lucru l-am constatat și eu la îmbinarea aripii cu montantul A. Insă la 3008 nu am observat, iar la 508 m-a încantat felul în care se lasă geamul în jos, acesta neavand ramă, pentru a permite ușii să se deschidă. Posibil ca problema îmbinărilor să fie doar la clasele mici, de buget.

Era normal și de așteptat ca noutățile aduse la Logan & Sandero să fie extinse și la Duster. Arată bine și tableta, pare chiar de acolo, și au gasit o rezolvare mult mai logică decat la Logan. Iar TCe 150 în varianta 4x2 cu cutia de viteze automată EDC cu 6 trepte cred că va fi best seller. De văzut prețul!

Numai cine nu vrea nu vede că lucrurile se mișcă repede și încep să devină interesante. Acum Porsche, mai ieri - alaltaieri Stellantis au anunțat și ei o noua fabrica de baterii, Renault și Nissan la fel, Ford singură sau în alianță cu BMW investesc și ei sute și sute de miloane. Se agită apele. Probabil greii și-au dat seama că Made în RPC nu reprezintă o soluție. Sunt imprevizibili și nu pot fi parteneri serioși. Criza sanitară a scos la suprafață multe vulnerabilități și dependențe față de China și Asia în general. Dacă autonomia unei electrice a crescut binișor și se va rezolva cu timpul și infrastructura de încărcare, piața va exploda, mai ales că mulți producători și-au anunțat deja intenția de a renunța la motoarele clasice. Cred că în zece ani producția de electrice va reprezenta mai bine de jumătate din total.