ds

@dan_grc, tocmai! Ar trebui sa-și facă. Pentru ca Taycan 4S e vreo 111.000 euro

Exceptand linia farurilor si a stopurilor, mașina seamănă destul de mult cu Tesla model 3, profilul este aproape identic. Logo-ul este și el de inspirație Citroen. Nimic nou sub soare, lucruri normale pentru "creatorii" chinezi. Ideea este ca producătorii de electrice ar trebui să-și cam revină din uluială pentru că time is money, iar cu Zoe, Cooper SE si Dacia spring nu prea le faci față ăstora...

Ca sunt clasa D si clasa D premium nu este important, sunt aceeasi clasa. Cum nu este important nici ca una are motor 1.6 iar alta 2.0. Clasele sunt aceleasi si sunt niste criterii bine stabilite. Fie ca ne convine, sau nu. @Bixente Poti propune Comisiei Europene o alta clasificare. Spre exemplu dupa presiunea din roti, dupa forma manerului de la usi sau dupa lungimea schimbatorului de viteze. @M_Frank Pana una alta asta este clasificarea oficiala pe segmente. Ca in ultimii ani a aparut oarecum o subclasificare este alta mancare de peste. In linii mari astea sunt criteriile si structura de clasificare, scheletul, ca sa zic asa.

Rezultatul asta vine ca o confirmare. Si in 2018 a facut performanta in Spania. Locul 1 la vanzari persoane fizice cu 10.000 de unitati peste locul 2. La general a avut locul 4. Foarte bine, oamenii sunt pragmatici.

Dupa multi ani de pierderi, PSA a reusit sa aduca Opel pe profit. Evident situatia de acum nu se compara, dar ideea este ca cu un management efivient si inteligent orice este posibil. Orcum, sunt curios sa vad care va fi tendinta caci sunt un conglomerat de stiluri si solutii. Greu de anticipat.