zarnesteanu

Eu n-am lucrat pentru industria auto, deci nu pot sa ma pronunt. Unde am lucrat cu lasere, banii nu contau, trebuia doar ca produsul final sa fie (aproape) perfect. Daca racirea necesita ventilatoare, se pot izola destul de bine de sasiu astfel incat sa nu induca vibratii. Mai mult, sistemul care incorporeaza laserul trebuie si el izolat de vibratiile de la vehicolul pe care e montat. Dar asta deja e alta mancare de peste. In schimb, daca sunt montate destept (si bineinteles, daca e spatiu disponibil), laserele pot dispa caldura prin suportul pe care sunt montate. Asta daca sunt lasere de putere, care genereaza multa caldura. Depinde mult de spatiul in care sunt montate, si de modul in care se face schimbul de caldura cu exteriorul.

Laserele sunt extrem de complexe, incepand cu lungimea de unda (spectrul vizibil/invizibil), intensitate, natura mediului de formare, tipul de pulsatii, etc. Aplicatiile lor vin deasemenea pe o paleta foarte larga, de la cele civile pana la militare/stiintifice. Laserele sunt folosite intre altele pentru masurarea foarte precisa si instantanee a distantelor. Pentru aplicatiile din lumea auto, dispozitivele pot fi foarte mici (cam cat 2-3 cutii de chibituri puse una peste alta) cu performante de top. Bineinteles ca pot fi si mai mici, sau enrome, M-am uitat repede pe internet, dar astia vad ca nu arata totul :):):) In fine, ca si siguranta pentru pietoni, si mediul inconjurator, laserele sunt foarte bine definite si specificate de la producator. Niciodata n-o sa vezi pe o masina un laser in spectrul vizibil sau invizibil cu o intensitate care sa te orbeasca. Cele mai periculoase sunt cele in spectrul invizibil, de mare intensitate. Fara ochelari speciali, ti s-au dus ochii intr-o fractiune de secunda. Intotdeauna furnizorul de echipamente laser este direct responsabil de parametrii in care functioneaza sistemul. Deasemenea, firmele care vand genul asta de echipamente sunt din tari cu apa calda, gen Elvetia, Israel, samd :) Cu siguranta n-as folosi ceva made in china in domeniul asta. Oricum, in lumea optica exista standarde clare si producatorii trebuie sa se conformeze la sange, mai ales pentru uzul "casnic". Cat despre racirea sistemului, in general nu sunt cerinte mai mari decat racirea, sa zicem, a placilor cu circuite integrate. De foarte multe ori racirea prin convectie este suficienta si in general sistemele suporta temperaturi destul de ridicate care nu sunt atinse in viata de zi cu zi. Acuma daca este incorporat intr-un plafon negru si masina e la soare in desert in Arabia Saudita, da, s-ar putea sa fie o problema :) Referitor ca masina autonoma, tehnologic, pragul posibilului a fost atins demult. Mai ramane doar ca legislatia si opinia publica sa prinda din urma ingineria :)

@kiro, cu mana pe inima, n-am absolut nici o problema cu nimeni care critica Mercedes :) Nu este masina perfecta pe care o vad foarte multi, mai ales cei care nu si-o permit :) Si Mercedes au bubele lor, minore pentru mine, dar exceleaza acolo unde conteaza cu adevarat. Fiecare are criteriile lui personale. Te rog, inca odata, scrie exact ce simti si care e adevarul, pentru ca n-am sa ma supar. Promise :) Cand ai o masina pe termen lung, o inveti ca pe podul palmei si stii exact la ce sa te astepti c-o sa fie beton si la ce-o sa trebuiasca sa bagi bani in ea. Cine imi spune ca face 200k km si nu-i pica nimic, deja s-a scos din carti in ochii mei. Indiferent de marca. Scuze ca nu comentez de masina de fata, dar pentru mine sunt anumite marci pentru care articolele sunt rotita-rotita, si ma uit doar la comentarii. Pentru amuzament :) Sau nu :)

Stiu ca e tare tarziu pentru link-ul asta, dar abia astazi l-au postat cei de la Top Gear :):) https://www.topgear.com/car-news/electric/eight-evs-you-never-knew-existed#1 Deci Mercedes n-a fost singurul cu state vechi de plata in istoria masinilor electrice. BMW are si el chiar doua intrari in articolul de mai sus :) In 30-40 de ani s-a dublat cel putin autonomia masinilor electrice iar timpul de incarcare s-a scurtat enorm. Deci se poate. Eu sunt foarte increzator ca daca nu apare alta metoda de mobilitate intre timp, bateriile vor evolua mai departe. Vor fi tot mai compacte, fiabile, si mai usor de produs.

Iti dau un singur exemplu, ca n-are rost sa spun totul. Acum cateva zile a postat exact acelasi text sub amandoua nick-urile, la acelasi articol. Cand bagi copy/paste la greu pe/de pe diferite pagini si sub nick-uri multiple, e inerent sa se intample asta.