zarnesteanu

Maina e perfect proportionata pentru un oras american sau la drum lung in afara lui. Nu stiu cum se potriveste in Europa, dar are pe ea cam tot ce iti doresti in anul de gratie 2019. Deja e la face lift si asta insemna ca ai sanse foarte mari sa nimeresti o masina fiabia si pusa la punct din fabrica nu doar in urma testelor, dar si a feed back-ului de la clienti timp de 3-4 ani de zile. Performantele sunt excelente, ca de obicei, iar faptul ca lateralele de jos ale scaunelor sunt nu stiu cum, ma lasa rece. In afara ca il mai atingi cand iti reglezi scaunul, la modelele vechi, de cate ori dai cu mana pe acolo? Hai sa fim seriosi. Cred ca am ajuns la un punct in care avem pretentii peste pretentii si daca se poate pe bani cat mai putini. Comparativ cu interiorul de la C Class -ul meu din 2011, trebuie sa te simti ca in sanul lui Avram in GLC. Nu mai vorbesc de tinuta de drum, samd. Eu cred ca Mercedes a nimerit-o foarte bine cu balanta intre costuri si calitate. Daca cineva prefera o alta marca, perfect. Liber sa iasa pe usa dealerului si sa aleaga ce-i pofteste pipota. Dar sa dam Cezarului ce-i al Cezarului. Are un design modern, interior perfect si performante de top, Chiar nu inteleg de unde atatea noduri in papura :) Mercedes are masini car pur si simplu te fac sa te simti implinit si sa nu-ti mai doresti nimic altceva din aspectul asta al vietii. My 2 cents.

Mie imi place cum arata. Cu cat ma uit mai mult, cu atat ma obisnuiesc mai mult. Trebuie vazuta in realitate, asta e clar. La mine la dealer au un Maybach S Class si e absolut superb. Nu ma indoiesc ca si asta o sa fie la fel. Plus ca are tehnologie pe el de ultima ora. In poza 27 gurile de vant parca sunt mustatile lui Zetsche. Masina clar nu e pentru noi, astia dar fiecare e liber sa-si dea cu parerea. Imi place culoarea aia burgundy la nebunie. E perfecta pentru masina asta.

Masinile electrice n-au nevoie de stimulente si finantari. Singurul lucru de care au nevoie acum este o baterie zdravana care sa se incarce in 3 minute si sa tina 1000km.

@vianu, merci pentru informatii. Am pe lista Nokian WR G4, Michelin CrossClimate, Michelin Pilot Sport A/S 3+ si Continental ExtremeContact DWS06. Cel mai tare ma intereseaza sa faca fata cu brio pe timp de iarna, sa pot sa merg vara ocazional fara sa le distrug, sa fie silentioase si sa tina cat mai mult. Cam multe pretentii, dar cred ca dintre cele trei, Nokian le bifeaza pe toate. Acum daca zici ca-s zgomotoase, hmmm. Parca as sta pe ganduri. Pentru mine e extrem de important confortul si tinuta pe drum. Acum vreo 10 ani am avut la un moment dat Continental DWS si au fost cauciucurile perfecte pentru C Class. Dar in 40 000 km a trebuit sa le arunc, iar pe ultimii km au fost ingrozitor de zgomotoase. De departe, cea mai buna experienta pana acum am avut-o cu Michelin. Se pare ca e cauciucul perfect pentru Mercedes. Momentan am niste Pirelli P Nero Zero (ceva de genul) dar nu m-au dat pe spate niciodata, iar in ultimii doi ani au inceput sa lase aer, si pe fata s-au uzat extrem de tare. In Decembrie le pensionez. Imi place foarte mult CrossClimate-urile dar nu stiu cum se descurca pe timp de iarna. Cam ca la Zarnesti, aici am cel putin 1-2 ori pe an -30C. Zapada poate fi o problema doar in primele ore cand ninge, dar intotdeauna a doua zi e totul bec, deci nu-mi trebuie ceva cu crampoane mari. Mai degraba pentru gheata si, rar, zapada tasata. @pipo, te cred cu diferentele minore intre name si no name. Dar pentru mine $200-300 odata la 4 ani nu sunt un capat de tara. Plus ca un cauciuc bun tine mai mult, ai o garantie mai buna si o siguranta in exploatare mai mare. Mai am 3-4 saptamani si trebuie sa ma hotarasc. Merci inca odata tuturor pentru raspunsuri!

Nevasta-mea are un R320 CDI din 2007. Probleme la motor: oil cooler-ul e la baza motorului, sub varful V-ului format de cilindri. Acum vreo 2 ani a inceput sa-mi curga ulei pe driveway si am aflat ca sunt de vina niste garnituri care costau cativa dolari. Dupa o vreme, isi pierdeau proprietatile elastice si incepeau sa curga. Din cauza proastei amplasari, ca sa ajungi la garniturile alea trebuia scos tot ce era in interiorul V-ului, turbo, liniile de alimentare, senzori ... o intreaga poveste. Pretul final la dealer, $1800. Pentru niste amarate de garnituri. Cu ocazia asta macar mi-au curatat motorul, intake-ul, turbo, absolut totul, ca la carte. De cand am luat masina, second hand, motorul are o bataie deranjanta pe anumite plaje de turatie. Neavand mare experienta cu dieselurile, am crezut ca asa trebuie sa fie. Anul asta mi-am dat seama ca e lantul de distributie. Nasol momentul. Asa inseamna inca $1800. Sincer, asa mi s-a acrit de diesel ca nu mai imi trebuie, nici nou, nici uzat, nici bine intretinut, nimic. Mai bine un motor pe benzina, chit ca consuma mai mult dar e mult mai fiabil. Oricum, cel mai probabil, urmatoarea masina va fi un SUV mic, electric. Am zis.