zarnesteanu

Mie mi se pare ca se inscrie in lina de design a Corvette-ului dintotdeauna. Are un design modern, barbatesc iar performantele vor fi pe masura. Ca are cam prea multe muchii ascutie mai ales la partea din spate, ok. Dar la prima privire, din orice unghi mie imi spune Corvette Poate am vazut prea multe in ultimii ani si prea putine Ferrari :):):) Arhitectura cu motor central spate, imi place foarte mult. Eu asa vad o masina sport pura. Imi place ca au "strecurat" un portbagaj in spatele motorului. Un detaliu care m-a facut sa zambesc. Nu pot sa nu remarc "coincidenta" capacitatii motorului cu una din legendele AMG. Se pare ca cifra 6.2 are cea magic. Una peste alta, mie masina asta imi place foarte mult. Mai ales cabrio :) i am a big sucker to this.

@Kiro, pentru mine e foarte greu sa-mi dau cu parerea pentru ca nu am vazut decat poate o data-de doua ori genul asta de masina in realitate (shooting break). Dar daca zici tu, te cred pe cuvant. Interiorul e inca o mare necunoscuta cum va fi primit de public, in special pe termen lung. Este clar ca se adreseaza generatiior tinere, digitalizate pana in maduva oaselor. 5.0 sec pana la suta la ora inseamna o masina foarte rapida. 4.0 secunde inca n-am incercat, dar sunt convins ca se simte diferenta, mai ales de la un semafor la altul. Ce se intampla de la 120-140km/h in sus devine alta discutie. Oricum, la gabaritul asta, 306 CP sunt super suficienti. SLK230 avea 198 CP si facea suta in 7.5 secunde. Pe vremea aia mi se parea racheta. Acum nu stiu ce procent din masinile de pe sosea ating performanta asta, dar cu siguranta sunt mult mai multe decat acum 15-20 de ani. Ne-au crescut pretentiile, dar si preturile sunt pe masura. Un CLA45 AMG se justifica pentru foarte putini, dar chiar si asa, se pare ca vanzarile vor fi substantiale. 'Om trai si-om vedea :)

In cursa puterii, Audi are cele mai mari sanse pentru ca motorul are un cilindru in plus si 0.5L capacitate mai mare. Astea doua devin cruciale cand vorbim de motoare impinse la limita tehnologiei. Deci nu e o comparatie tocmai corecta. Masinile sunt in aceeasi clasa, dar nu au motorizari similare. In fine, CLA-ul atat de hulit si blamat se pare ca vs naste copiute, la fel cum a facut si CLS-ul la vremea lui. In rest ai dreptate @kiro, inghesuiala mare in gamele producatorilor. Asta pana intr-o zi cand or sa intre pe pierderi (vezi Mercedes) si atunci sa vezi ce curatenie o sa se faca pe toata linia :)

Daca avea range-ul un pic mai mare era perfect. Poate la generatia urmatoare. Altfel, si 400 km sunt suficienti pentru mersul prin oras, sau prin periferie. Ca pret e pozitionat foarte bine raportat la concurenta. Jaguar, pentru o diferenta minima ofera o raza de actiune sensibil mai mare. Dar iarasi zic, la generatia urmatoare numerele ar trebui sa arate mult mai bine. Si la tot la generatia urmatoare, sper sa o puna pe un sasiu doar pentru masini electrice.

Eu ma bucur ca termina X Class-ul asta. Asta a fost una din cele mai proaste miscari pe care Mercedes a facut-o vreodata. Sa ai tu in casa G si GL Class si sa te cobori la nisan navara. ... Plus un interior de Dacie, facut pe genunchi la pret de Mercedes. Nu ma indoiesc ca au avut motivele lor sa se asocieze cu nisan, dar cand pui in balanta imaginea trebuie sa te gandesti de 10 ori pana sa faci o miscare. Sa iei un motor de Renault si sa-l modifici e una, dar sa iei toata masina de la nisan si sa-i pui sigla Mercedes e maritatul unei nobile cu taranul de la talpa satului. O fi muncitor, o fi cum o fi, dar cand te duci la bal si-l prezinti celor din rang cu tine te-ai facut de cacao instant. Uneori trebuie sa inveti lectiile "the hard way". Si e pacat, pentru ca unele lucruri sunt evidente de la o posta.