zarnesteanu

Mi se pare cel putin straniu ce se intampla acum. Deci din 2015 incoace de la scandalul cu VW, absolut toata lumea da cu sete in diesel. Din toate puterile si tipa din toti bojocii, fara mila. Astazi, in 2019, surpriza! O sa avem Ford Explorer diesel, GMC Sierra diesel, iar acum hop, si Jeep isi continua cariera cu motoarele Mercedes, e drept ca in 4 cilindri de data asta. Vorbesc de piata nord americana. Pai cum vine fratilor? Sunt cancerigene sau nu? Poluam sau nu prea? Contrar puhoiului gros din mass media, mie Trump nu mi se pare chiar asa de prost si de idiot cum vor sa-l zugraveasca cei care au pierdut puterea. Dar cu un lucru nu sunt de acord cu el. Toata tehnologia moderna de obtinere a electricitatii din surse curate, se pare ca a fost pusa on hold, si s-a facut o intoarcere de 180 de grade spre poluarea din ultimele 2 secole. Intoarcerea la extractia prelucrarea si consumul mizerabil de combustibili fosili mi se pare un mare pas inapoi. In fine, toate sunt trecatoare si sper ca e doar un sughit al progresului. Si totusi nu-mi trece? Jeep, GMC (+Chevrolet) si Ford pe diesel la vehicule de pasageri n America de Nord mi se pare absolut incredibil.

Ieri am schimbat uleiul in transmisie si torque converter. Cu ceva saptamani in urma am schimbat lichidul de frana si antigelul. Uleiul de transmisie este extrem de toxic daca intra in contact direct cu pielea. Cele mai rele sunt insa antigelul si lichidul de frana. Deasemenea orice ulei care a fost ars (ma refer la uleiul de motor) este extrem de cancerigen si poate provoca mutatii genetice. Stiu, cu masinile electrice n-o sa scapam de lichidul de frana sau antigel. Dar macar o parte din poluatori vor fi eleminati. Si vorbim de sute de milioane de masini concentrate in marile aglomeratii urbane din intreaga lume. Cate ateliere credeti ca au si respecta proceduri clare de reciclare a deseurilor rezultate de pe urma masinilor? Nici macar la mine in sat, unde legislatia e aplicata la sange, nu sunt toate roze si frumoase. Ma intreb ce se intampla prin ateliere din Europa de Est, Asia, sau America Latina. Stiu ca suna dur ce fac olandezii, dar e de inteles. Ceva trebuie facut. Ne-am inmultit foarte mult in ultimul secol, durata de viata a crescut semnificativ si toate efectele secundare acum se amplifica exponential.

Sper sa le tina figura. Mobilitatea electrica este foarte faina si are avantaje incontestabile. Pe de alta parte, parerile sunt impartite. Am un prieten care are un Tesla Model S de vreo 2 ani. E masina nevestei si tipa e foarte foarte incantata de ea. Au prins ultimul tren cu incarcarea gratuita pe viata si practic merg oriunde aproape fara sa cheltuiasca nici un ban. El insa ... hmm. La inceput a fost extaziat de acceleratie, de silentiozitate, pilotul automat, samd. Dar dupa o vreme mi-a spus ca masina i se pare extrem de plictisitoare. Nu mai ai nici un feeling, nu te mai incanta cu nimic. Dupa ce trece valul noutatii, devine ceea ce stim cu totii de la telefoane, televizoare, calculatoare, etc. Omul e pasionat de masini de circuit, ii place sa schimbe vitezele, sa fie in control total cand e vorba de condus. Deci, aceeasi masina, aceeasi familie, opinii total diferite. Pe zi ce trece imi dau seama ca solutia perfecta pentru urmatorii ani ar fi ca fiecare sa poata alege ce-i place. Motoare cu ardere interna sau electrice. In mediul urban, cu naveta de 20-30 km pe sens, electrica mi se pare ideala. In afara, deocamdata, motoarele clasice sunt solutia optima. Cu timpul vom afla raspunsul de-o fi una sau alta. Factorii majori care vor decide vor fi tehnologia, legislatia si mediul inconjurator toate legate inevitabil una de alta.

Mai tineti minte bancul din copilarie? "Cu tactica germana si viteza americana".

De-a lungul timpului am incercat cauciucuri de la mai multi producatori. Nu ma pronunt pentru alte marci, dar pentru Mercedes, compromisul perfect este Michelin. Durabile, silentioase, si cu performante superbe. Mi-au placut cel mai mult Continental, dar in 40 000 km a trebuit sa le arunc, iar ultimii 5000-7000 km au fost ingrozitor de zgomotoase. Cele mai slabe pana acum au fost Pirelli PZero Nero. Sunt convins ca Pirelli are anvelope mai bune in zonele de pret maxim, dar pentru omul de rand, data viitoare o sa-i sar. Pana acum cu Michelin n-am nimerit-o rau, indiferent ca au fost anvelope all seasons sau de iarna. Mi-ar place sa incerc niste Nokian intr-o zi, mai ales ca anvelope de iarna.