zarnesteanu

@kiro sper din toata inima sa nu te pierdem ... cu atat mai putin din cauza stirilor VW :) OK, acum intr-o nota mai serioasa. Citeam ieri un articol foarte interesant, despre faptul ca unul din avantajele majore de care Tesla s-a bucurat din 2012 si pana in prezent este pe cale sa se erodeze. Mai precis reteaua de Superchargers. Conform studiilor, foarte multi clienti ar fi ales alta firma pentru prima lor masina electrica, dar din cauza punctelor de incarcare aproape inexistente la concurenta, au ales Tesla. Recent insa, se pare ca lucrurile vor lua o intorsatura dramatica si se pare ca Tesla va intra in ape tulburi, pentru ca amenintarile vin puternic pe mai multe fronturi. in primul rand, greii industriei vor incepe sa scoata masini cu platforme si design dedicat de la primul click pe baterii electrice. In al doilea rand, VW, conform intelegerii cu guvernul american, va construi o retea de superchagere mult mai performante decat ale celor de la Tesla. Iar cifrele sunt cu adevarat impresionante. Amenda primita pentru Dieselgate va fi in majoritate covarsitoare folosita pentru reteaua de incarcare. Electrify America este programul finantat de VW. Pentru claritate, site este suprafata totala (locatia) unde se pot incarca masinile, iar statia este locul unic per autovehicul de unde poti sa iei cablul si sa-l cuplezi la masina. Echivalentul benzinariei si al pompelor din benzinarii. Daca din 2012 si pana in Decembrie 2017 Tesla a deschis 484 de site-uri, Electrify America a inceput constructia site-urilor pe 2 Mai 2018 iar pana la sfarsitul anului curent, vor ajunge si ei la 484 de site-uri. Ceea ce a facut Tesla in 5 ani, VW a facut in 20 de luni. Asta ca sa ne dam seama de rapiditatea cu care se pot misca lucrurile cand ai in spate un gigant auto. Ceea ce confera un alt avangaj noilor veniti pe piata este viteza de incarcare. Daca Tesla Superchargers ajung la 100KWh, Electrify America vor fi intre 150-350 KWh pe curent continuu. Iar masinile care apar ultimele pe piata, vor avea bineinteles tehnologia cea mai avansata, cea mai rapida, etc. In Europa, reteaua Ionity va fi echivalentrul de peste ocean al Electrify America iar dezvoltarea ei va fi la fel de accelerata. La fel si in Asia si America de Sud. Ma opresc aici cu datele, si pun mai jos link-ul cu articolul de pe InsideEVs. Il recomand cu caldura. https://insideevs.com/news/349187/video-tesla-losing-supercharger-advantage Acuma, pe o nota mai personala :) Am fost si sunt un mare fan al progresului tehnologic, indiferent de ramura si natura lui. In acelasi timp sunt un "clasic" caruia ii place sa citeasca Biblia in timpul liber, cate putin in fiecare seara, sau noaptea cand nu pot sa dorm :) Toate postarile mele pe Automarket din ultima vreme, probabil ca m-au facut sa par un fanatic de electrice. Poate sunt si nu-mi dau seama. Ce vreau sa spun este ca nu vreau sub nici o forma sa-i intarat pe @inexorabil sau pe @kiro, si nici sa pun paie pe foc. Dar de saptamana trecuta, pur si simplu sunt "socat" de pornirea voastra dragilor (si nu numai a voastra) impotriva masinilor electrice si autonome. Este un subiect la care, recunosc, sunt complet paralel, si anume conjuratia asta mondiala care vrea sa ne ingradeasca libertatile, sa ne inrobeasca samd, Deep State, Statul paralel etc sunt notiuni pe care le-am citit doar aici. Noi astia mai vechi aici pe Automarket.ro ne stim destul de bine intre noi. Chiar daca fiecare la un moment dat a avut divergente cu unul sau cu altul, senzatia mea este ca totusi exista un respect sincer pentru fiecare dintre cei care posteaza, indiferent de care parte a baricadei se situeaza. Cred ca nu e nimeni aici care sa conteste calitatile formidabile ale lui @kiro in analiza industriei auto, a produselor ei, subtilitatilor automobilelor si a trendurilor. La fel si cu @inexorabil, care are si el punctele lui de vedere subiective sau nu, dar si legate de viata in general. Pentru ca masinile, vrem nu vrem, fac parte din viata noastra. Eu sunt curios ce anume va face sa credeti ca o masina electrica sau autonoma va controla libertatea noastra de miscare. Si cum credeti ca invazia in viata noastra privata este mai mare decat faptul ca putem fi pusi sub observatie 100% prin aparatura electronica din jurul nostru, reteaua de GPS si camerele de luat vederi cu software de recunoastere automata a fizionomiei? Intreb cu cea mai buna credinta, fara ranchiuna sau intepaturi stupide si ieftine. Ca intre prieteni :) OK, cu intepaturile de rigoare, I can take that :)

O sa curga mult sange la articolul asta. Din nou :) Si totusi cifrele vorbesc de la sine. Eu sunt curios cum o sa fie realitatea cand masina asta o sa ajunga pe mana publicului. VW se pare ca ia Romania in serios. Sa speram ca si autoritatile vor reactiona pe masura cu infrastructura. Desi cand te gandesti la ce sosele (nu) avem ...

@Adrian Corocsenie, imi cer scuze ca ti-am incurcat numele. Sorry ...

@Adrian Corcosenie, felicitari! Imi place sa vad ca sunt oameni care nu doar toaca banii parintilor si se rup in figuri pana la faliment. Investitiile in educatie sunt pe viata, indiferent daca trebuie sa platesti sa faci niste cursuri sau daca citesti in timpul liber pentru placerea personala. Stiu ca te-am judecat in trecut uneori, dar undeva in sinea mea am sperat ca va fi doar o chestiune de timp pana sa te maturizezi. E bine ca e asa. Legat de banci, finante, si istoria lor, iti recomand sa citesti "Money" sau sa urmaresti documentarul pe PBS (sau Discovery, nu mai retin exact). Diferentele dintre mentalitatea britanica (anglo-saxona in general) si franceza (latina) au dus la situatia economica din ziua de zi. 1789, anul revolutiei franceze a fost rezultatul evenimentelor din 1729 cand nobilimea franceza a jucat prosteste la bursa si au pierdut gradual intre altele si teritoriile din Lousiana, Mississippi, Arkansas, etc. Acum 2 secole erau necesari 50-60 de ani sa se ajunga de la cauza la efect. In ziua de astazi totul se intampla mult mai repede din cauza vitezei de comunicare. Englezii in general, sunt mult mai pragmatici si mai calculati, lucru crucial cand vorbim de finante si politica. Francezii si Italienii se iincing prosteste si-si pierd capul prea repede. Pe langa asta, isi irosesc vremea si energia cu tot felul de dulcegarii, ifose si certuri ieftine. Iar in timp asta costa cumplit. In fine, se pare ca schimbarea nick-ului ti-a prins bine :)

@fane, omul nu sta toata ziua pe circuit, dar chiar sta toata ziua in masina pe drumuri, prin natura serviciului. La lucru nu are masina electrica. In timpul liber, a participat la raliuri cu SUV-ul propriu, si acum vrea sa-si ia o masina cu care sa poata merge pe circuit, fara probleme. Deci nu e un sofer de duminica sau un tip de care sa te impiedici pe strada. Din punctul meu de vedere, pentru oras, nm-ar trebui folosite alte masini decat cele electrice. Consumurile uriase sunt din cauza plecarilor de pe loc, situatie care pentru o masina electrica, este perfecta. La o electrica, consumul e minim la viteze mici si la plecarile de pe loc. Am un V8 de 5,5L si pe autostrada imi consuma mai putin la drum intins si cu viteze medii mai mari decat un 2,5L pe o masina aproape identica. Odata ce am intrat in oras insa, consumul creste spre 13% sau chiar mai mult. Depinde de trafic si de distanta.