zarnesteanu

Varianta asta de caroserie asa cum a fost prezentata pe prototip mi se pare dezastruasa pentru Maybach. Sper ca modelul de productie sa fie cat mai departe de prototip si cat mai apropiat de GLS.

O masina extraordinara care a scapat sub radarul mass media pentru foarte mult timp. Si poate a fost mai bine asa. Singurul lucru care a impiedicat intrarea in productie a fost autonomia foarte scazuta pentru clasa asta. Daca mi-as dori o masina electrica peste ani de zile, mi-ar place una din asta dar cu baterii actualizate. Motoarele electrice, gestiunea puterii, tinuta de drum, totul a fost la superlativ pentru vremurile in care a aparut. Pentru mine masina asta a fost echivalentul Mercedes al primei generatii de Tesla Roadster. Nu stiu daca @PMC citeste articolul asta, dar i-as indica doar ce-i scris ingrosat, citatul sefului AMG :)

@Alex00, o masina de clasa EQS nu imi permit. Ma refeream strict la autonomie. Hai sa nu ne rupem in figuri cand suntem de fapt rupti in cur, figurat vorbind, fiindca nici asta nu reflecta realitatea. Nimeni dintre noi nu-si permite masina asta, dar nici nu dormim pe strazi si ne rupem de la gura de pe o zi la alta. Pentru mine problema ar fi timpul de incarcare. Ma enerveaza cand trebuie sa merg la benzinarie sa fac plinul odata pe saptamana, pentru ca mi se pare pierdere de timp. Daca mi-as putea incarca masina acasa, si sa am o autonomie de minim 400 km deja ar fi acceptabil. La o masina de naveta zilnica si incarcare la priza din garaj e mai mult decat suficient. Pentru iesiri pe distante lungi, cu familia, evident as avea o masina mare pe benzina. Deocamdata :)

Masina arata foarte bine, cu unele detalii rezolvate absolut superb. Dar e doar un concept. Asa a fost si Maybach 6. Eu astept sa vad ce va fi in realitate. Din aia 700km autonomie daca mai raman 500-550km in viata reala, eu sunt super multumit. Acum oricum fac plinul la 400km si cu aia mica la max 500km. Singura problema mai ramane timpul de incarcare. Daca ajunge undeva la 30 min cred ca toata lumea o sa fie multumita. Nu stiu de ce, dar am o presimtire ca o sa radem bine de tot peste cativa ani de cifrele astea. Asa cum 6.5sec la 100km/h pareau acceleratii fulminante la un Ferrari acum 25-30 de ani. Daca se continua investitiile serioase in electricitate, eu cred ca o sa vedem cifre net imbunatatite doar in cativa ani.

Porsche a demonstrat ce poate cu Taycan. E randul Mercedes-ului sa ridice manusa. Porsche: cutie cu doua viteze, motoare cu putere diferita si 800V => curent de intensitate foarte mica => incalzire minima a componentelor electrice si motoarelor => racire minima. Mercedes: ??? Vedem la salonul de la Frankfurt. Sunt curios cand va intra de fapt in productie. Cu cat intarzie trecerea pe electrice cu atat le va fi mai greu sa recupereze niste handicapuri care deja se vad la modelele noi. Valabil pentru absolut toata industria auto germana. Daca isi pierd exporturile pe zona asta sunt intr-o buda totala. Iar pasul urmator vor fi evenimente similare cu cele de la 1932-1933 intr-o forma mult mai periculoasa.