zarnesteanu

@Alex, Eu cred ca tocmai de-aia unii s-a apucat de facut camioane electrice iar altii le-au comandat. Pentru ca si-au facut niste calcule si numerele au iesit cum trebuie. Daca Tesla nu vine pe piata cu ele, Mercedes le-a planificat pentru 2021. Asta daca Volvo nu le-o ia inainte.

@OR, nu stiu daca ai zis-o la misto, dar sa stii ca nu e o idee rea. Cum ar fi de plida o remorca cu baterii si motoare electrice, chiar si numai pe o punte, care sa contribuie la efortul de propulsie? Ceva in genul mild hybrid care abia acum isi face loc pe piata. Oricum, ma bucur ca ti-ai pastrat simtul umorului

De cand a venit Trump la putere, pretul benzinei s-a normalizat cat de cat. Asta a impins si mai mult migratia clientilor spre SUVs si camionete si a grabit eliminarea masinilor mici si medii din gamele producatorilor de pe piata Nord Americana. Asta e inca un motiv care a dus la prabusirea Smart-ului. E o masina perfecta pentru orasele aglomerate ale Europei. Pentru asia e prea scumpa.

Mi se pare normal. La nivelul de putere la care s-a ajuns la ora actuala, e nebunie sa mai ai o singura punte motrica. Nu mai vorbim de performante la plecarea de pe loc, reprize de la 120 km/h in sus, stabilitate pe ploaie, zapada, etc. Treaba cu dezactivarea puntii fata, in oferta acum pe E Class, e ok. Dar cati din clienti simt nevoia sa fie din cand in cand huligani si sa faca drifturi cu o masina care e facuta pentru eleganta si clasa? Acei 10% mai au inca oferte destule in gama Mercedes sau la altii. Filozofia Mercedes include cu siguranta performante de varf dar nu pentru piloti de drumuri publice.

@spdition man, tot ce se poate, nu te contrazic. Dar ... Mercedes are deja in stadii avansate 2 modele de Freightliner pe baterii electrice. Unul din ele e un camion de mare tonaj. Imi inchipui ca nu sunt la fel de performante ca si Tesla, dar sunt convins ca nu sunt departe. Mercedes a spus foarte clar ca, in ciuda unui studiu de fezabilitate de la MIT, nu se va concentra pe plug in hybrids, ci va trece total pe electric. Eu nu stiu cum se calculeaza costurile, dar sa incarci o baterie si sa conduci 640 km este cu siguranta mai ieftin. Pe langa asta, nu mai ai cheltuieli pe intretinerea motorului, transmisiei, lichide de racire, si alte miriade de probleme care iti apar de-a lungul vietii unui camion cu motor clasic. Volvo iarasi a adus camioane electrice grele in California pentru testari. Tesla are deja sute de precomenzi la camioane de la firme gen Amazon, Wall Mart, UPS, samd. Astia chiar crezi ca astia sunt tampiti si arunca miliarde pe pasarea de pe gard? Mi se pare incredibil cat de greu este ca oamenii sa-si schimbe niste mentalitati cu atat mai mult la cei care lucreaza in bransa.